好不容易“东拼西凑”来的五一小长假，因疫情原因，不推荐大家跨省出游。不过相信很多网友也不会浪费难得的假期，周边露营、野餐会成为不少人的选择。
今天，车市红点、红点新能源就给大家推荐三款支持外放电的插混车型，用电在野外营地煮火锅，烤烧烤一定会被旁人所羡慕。
长安UNI-K) iDD搭载了由1.5T发动机+电机组成的混合动力系统，是搭载蓝鲸iDD全域混合动力系统的首款量产车型。
其实，UNI-K iDD在外观设计与燃油版车型并没有太大区别，无边界进气格栅、星际战舰式前大灯、星际飞船机翼三叉戟式日间行车灯，以及航天器尾翼的高位刹车灯、隐藏式门把手等等都是极具科技感的元素。
作为适合家用SUV，UNI-K iDD有一个非常大的优势，那就是空间，它的长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，采用五座布局，第二排空间可以用奢侈来形容，再加上纯平的地台和可调节的后排靠背，即使1米8的大高个，也可以随便翘二郎腿，甚至“葛优躺”。
动力上，UNI-K iDD搭载了一台1.5T发动机+电机组成的蓝鲸iDD混合动力系统。发动机上限功率为125kW，电机上限功率为25kW，纯电续航能力可达到130km。在满油满电的情况下，综合续航能力可达到1100km，NEDC综合油耗低至0.8L/100km，即便是在馈电状态的情况下，油耗也仅有5L/100km。
另外，UNI-K iDD还拥有HEV(混动)、EV(纯电)以及i-X(个性化)三种驾驶模式。其中i-X个性化模式更是可以细分到多种不同驾驶场景，比如“动力澎湃”、“佛系长续航”和“露营模式”。
并且，UNI-K iDD全系标配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充电功能，快充、慢充均可。此外，还配备3.3kW对外放电枪，可使用户得到满足在出在野外照明、烹饪、反向充电等多样化生活需求。
摩卡DHT-PHEV在外观上同样与燃油版车型相差不大，只能从尾标上进行区分。在混动模式上摩卡DHT-PHEV采用的是混联式混动结构，以电机驱动为主，但发动机在合适的时机也可对车辆进行直驱，同时配合高低两挡变速箱，从而更好地兼顾到动力性能和燃油经济性。
根据官方数据，摩卡DHT-PHEV两驱车型百公里馈电油耗低至5.55L；高性能电四驱车型，0-100km/h加速时间为4.8s，WLTC百公里馈电油耗也仅为6.3L。
值得一提的是，摩卡DHT-PHEV两驱车型WLTC纯电续航能达到204km，要知道目前主流插电式混动车型纯电续航能力都在100km出头，这就从另一方面代表着摩卡DHT-PHEV的纯电续航已经完全冲破了上下班通勤的瓶颈。并且，摩卡DHT-PHEV还最高支持60kW直流快充，效率完全不输纯电，当然也支持3.3kW的外放电，使用场景非常丰富。
另外，摩卡DHT-PHEV还有一大优势就是智能化，它搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统。与现有的大多数智能驾驶辅助系统不同的是，摩卡NOH对车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助进行了深层次地融合，极大的提升了在(有高精度地图覆盖的)高速和城市快速道路的点对点智能导航辅助驾驶能力。从技术角度来看，NOH与蔚来NOP、小鹏NGP以及特斯拉EPA的功能是一样的。
说到插混车型，大家肯定首先想到的就是比亚迪DM-i，宋PLUS DM-i就是这里面的热销产品。“八面龙吟”设计语言以独特的大嘴式格栅，配合上方与汉同源的“龙须”造型饰板，与燃油、EV版车型形成了明显区隔。
作为一款紧凑型SUV，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm，处于同级主流水平，虽然搭载了容量不小的电池，但其后排地台依然纯平，乘坐舒适性是有保障的。
配置上，比亚迪宋)PLUS DM-i全系标配了最新的DiLink3.0智能网联系统、胎压显示、360°高清全系透明影像、手机NFC车钥匙等等，并且支持OTA在线远程升级。
动力上，宋PLUS DM-i也提供了两驱和四驱车型。其中两驱版搭载了1.5L发动机+EHS电混系统，纯电续航有51km和110km两种可选，搭载的电池容量分别为8.3kWh和18.3kWh。51km续航版车型亏电油耗为4.4L/100km，在满油满电的情况下，综合续航能力可达1150km。110km续航版车型亏电油耗为4.5L/100km，满油满电的情况下，综合续航能力可达1200km。
四驱版车型搭载的是1.5T发动机++EHS电混系统，系统总功率高达315kW，0-100km/h仅需5.9秒,电池组容量为18.3kWh，纯电续航能力为100km。当然，宋PLUS DM-i全系都是支持VTOL 220V电源输出的。
以上三款插混车型除了能够在露营的时候成为“移动电站”之外，它们还有着低油耗、长续航等优点，无论是日常通勤还是自驾出游都是不错的选择。
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