上海，伴随着阵阵汽笛声，第一批装载侧重箱的集卡顺次从码头驶出，驶向内陆地区，这标志着中远海控运营的供应链物流拖车渠道正式发动。

  近年来，新冠疫情给航运供应链带来卡点、断点、堵点等难题，其间，不少港口呈现集装箱积压，如何将集装箱从码头高效分散到内陆成为航运业亟需处理的难题。

  作为全球最大的归纳性航运公司集团，中远海运船队归纳运力到达1413艘，算计11347万载重吨，位居国际第一位。

  供应链的每一个环节都影响着航运的功率，对此，中远海运将集装箱傲慢服务从海上延伸至岸边。

  依托AI等先进的数字化技能，打造了线上线下一体化的供应链物流拖车渠道，有用匹配车和货，完成运力的最优化。

  上海，伴随着阵阵汽笛声，第一批装载侧重箱的集卡顺次从码头驶出，驶向内陆地区，这标志着中远海控运营的供应链物流拖车渠道正式发动。

  近年来，新冠疫情给航运供应链带来卡点、断点、堵点等难题，其间，不少港口呈现集装箱积压，如何将集装箱从码头高效分散到内陆成为航运业亟需处理的难题。

  作为全球最大的归纳性航运公司集团，中远海运船队归纳运力到达1413艘，算计11347万载重吨，位居国际第一位。

  供应链的每一个环节都影响着航运的功率，对此，中远海运将集装箱傲慢服务从海上延伸至岸边。

  依托AI等先进的数字化技能，打造了线上线下一体化的供应链物流拖车渠道，有用匹配车和货，完成运力的最优化。