当越来越多的国产汽车企业崛起后，让我们实现买车梦也慢慢的变容易，不过在众多国内汽车品牌中他们也有等级之分，如今国产汽车销量排名出炉，比亚迪屈居二线，那么一线的品牌有哪些？

  中国交通水平的巨大变化其实只发生在近几十年，以往因为交通条件不佳，那时候人们出一次门十分艰难，在自行车都算是“大件商品”的时代绝大部分人都没有出过远门，仅生活在自己家附近，由于条件的限制，他们没办法想象到外面的生活是怎样的。

  后来国内交通工具越来越繁荣，汽车火车的通行给了大家开阔眼界的机会，如今各种交通工具已经相当普遍了，即便是出国也不在话下。

  而这种交通条件的改变也映射着中国家庭生活条件的改变，在前几十年如果是谁开回了一辆小汽车，恨不得引得全村全镇的人观看，因为在那个年代小汽车是大多数人可望而不可及的，毫不夸张的说，连看一眼都很困难，这种交通工具，也是当年那些大富豪家庭的专属。转眼间几十年的时间过去了，城市早晚高峰的繁华和拥挤的局面向我们呈现着国内汽车网络的繁荣。

  马路上排着长长的车队都让大家看到了汽车在当下的“普遍性”，甚至有很多年轻人刚走出校园就购置了自己的小汽车，归根结底就是因为现在买车不再困难，这有很大一部分原因得益于国产汽车的诞生。

  不同于那些外来汽车需要缴纳各种税务，国产车由于占着天时地利人和的条件，生产所带来的成本低，到手的价钱就更低，更何况现在还有“0首付”分期购车，都让大家买车慢慢的变容易。不过在买车之前，确实有很多人为究竟是买国产车还是进口车而纠结，虽然说此前那些年进口车才是身份地位的象征。

  但最近几年国产车发展的也如火如荼，国内汽车市场不再是由日系车和德系车霸占的时代，更何况从性价比角度来看国产车也有着极强的优势，这让我们摆脱了国产车处于汽车界底端位置的耻辱。

  如今国人针对国产车品牌也进行了排名，排在一线品牌的共有三个，他们分别是吉利、长城、长安。也许这个结果令不少人感到意外，毕竟对部分人来说他们对其他国产车品牌似乎要比这三个更熟悉，也有一些人表示这一定不是自己心里三个一线国产车品牌的答案。

  但其实这种排名也有一定的现实依据，比如吉利在最近里面发展越来越红火，此前还收购了沃尔沃，拿下了全年132万辆的好成绩，至于长安也取得了全年97万辆销售数量的成绩，长城全年销量为88万。这样的数据都向我们呈现了这三家大型国产汽车企业在整个国产车领域的三足鼎立局面。

  也许在部分人眼里，比亚迪、奇瑞、或者是红旗都要比这三个一线品牌更具知名度与影响力，但其实这种排名也不只是按照知名度直接相比的，还综合了产品的质量与影响力，我们提到的这一些品牌在知名度上或高于吉利以及长城长安，但在销量方面却远不及他们，所以从单一的领域对比，他们有可能获胜，但综合全局却不具备排在一线的能力。

  比如比亚迪的总体实力虽然不错，能够尝试跻身一线品牌，但在最近几年，比亚迪的发展似乎走上了偏路，他们把更多的精力和资金都用于开发新能源汽车方面，可由于种种因素，比亚迪在新能源汽车领域表现也不够优异，这也导致他们只能排在二线名单中。至于红旗，虽然打响国产车走向高端市场的第1枪，但它的销量却不够好，这也让红旗失去了冲击一线榜单的机会。

  所以综合总体实力来看，吉利、长安和长城可成为三个国产车一线大品牌也确有其因，不过这种排名并不是稳固不变的，未来各个汽车企业走不同的发展路线、推出不同的产品，都会让他们的排名发生改变。