说到美国的肌肉车和美国的皮货车，我们或许耳熟能详，可是，假如说到美国的货车文明，那么我们仍是较为生疏的。

  谈及美国的货车文明，这还得从美国的全国的交通网络说起，整个国家的铁路体系很不兴旺，由于动辄都会有许多许多的荒漠，特别是美国的西部，所以在这样的荒漠里修高速公路则优于挑选修铁路，所以美国由于地理环境的问题导致了全国的高速公路体系极为完善，不只具有极好的路况，并且收费站很少，即便有收费站，那也是标志性收费，所以这便是为什么美国具有很悠长的货车文明，重型货车的运用率远超于世界上任何国家。

  到过美国的朋友肯定会深有体会的，美国具有高度兴旺的公路网，美国人出行运用公共交通的比例在全世界内是非常低的。美国没有如欧洲和日本那样密布而先进的高速铁路网，铁路仅限于服务一部分的货运。在美国许多当地，没有车或许不会开车，简直是步履维艰，因而，美国的公路网极端兴旺，路况大都不错，并且由于人口密度小，路途一般比较宽广，很少拥堵。所以，有许多美国人一辈子都没有坐过火车出行。所以，货品的邮寄根本需求货车来承当重担，然后，美式的长头重卡就应运而生。

  至于为什么美国的长头重卡较平头重卡多，是由于美国人对货车司机的安全性要求极高，美国长头牵引货车的自重适当重，远超于平头货车，并且其发动机前置尽管使得货车司机视野不如平头货车，可是其安全性显而易见。

  说起这些美国的“擎天柱”们，首先得说说变形金刚里的擎天柱的原型车。变形金刚系列里的擎天柱原型车是来自彼得比尔特（Peterbilt）公司旗下的Peterbilt 389重型长头牵引车。

  彼得比尔特（Peterbilt ）公司是佩卡集团的子公司。自1939年创建之初就确立了它在美国优质载重车出产霸主的位置。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的比例。彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。立异与古典的完美结合，构成最具美国风格的长头重型货车代表之作。

  Peterbilt 389是美国高速公路上的霸主，从1978年起它的造型一向未做较大的改动，古典而有型，肯定是美式长头牵引车的代表之作。左右两头的高挺拔起的排气口（注明：进气口在排气口的前面，详细可看下图），都是其力气的绝好的标志。直到今日，该款牵引车头从始至终保持着极为经典的古典造型，可是动力体系和驾驶室的内部规划早已经今非昔比了，其舒适度和安全性都有很大程度的提高。

  LONESTAR牵引车从头界说了美式货车，它将时髦与古典充沛交融，大面积镀鉻的车头进气格栅和车身多处镀鉻规划都称为了其最为共同之处，将钢铁和力气演绎地如此完美，信任开着如此招眼的一辆货车，必然称为最佳的享用。

  篇幅有限，为让我们更好的领会美式长头牵引车的魅力，更深入了解美国的货车文明，下面为我们贡献“擎天柱”型重型牵引车头集锦：

  （3）：下图这款牵引车头的进气口分为左右两头对称两个，排气管则在进气管后边，相同对称一边一个。

  对行进在美国公路上的牵引车头来说，其牵引的车厢没有更长，只要最长。或许这是所谓的行进在公路上的“火车”。

  假如霸气的牵引车头的外表还不能招引你，那么，请跟着去看看美国人是怎么界说货车的舒适度的：

  看了上面的货车的内饰，你恐怕只想说一句话：这货不是货车！这货不是货车！这显着是房车嘛。

  从以上数据可以精确的看出，最高的货车司机的薪酬是在密西西比州，为6.8万美元/年，约合44万元人民币。最低的为夏威夷，为4万美元/年，约合24万元人民币。

  而从网络上取得的美国人均匀家庭年收入为5万美元，所以这样看来货车司机在美国归于高薪工作了。（以上数据来自网络）

  或许你会觉得这几幅图不能证明这些“擎天柱”来自我国，那么，持续看接下来的图：

  非常招眼的进气口和双出的排气管，霸气十足呐，那前挡风玻璃上的年审标志就可以证明该辆肯沃斯重卡呈现的当地了哦.

  由于每个国家的交通不一样，文明不一样，因而，相应地产生了不同的货车文明。美国的货车走的是霸气显露的道路，那么其他的国家的货车，则不会将排气管弄的那么拉风，所以，产生了相对于美式重卡低沉许多的货车。最终，期望各位车友在一饱眼福的一起也能有好的心境。