本年4月，有大卡车在京港澳高速湖南潭耒段产生侧翻，潭耒高速衡阳施救站收取3.6万元天价拖车费。过后，湖南省发改委树立调查组，相关负责人受处置。国家发改委还将此列入典型乱收费事情进行通报。令人不解的是，最近又产生一同天价拖车费，事发地仍是潭耒高速，仍是那家救援站。而这一次，救援站开出的是4万元施救费。(12月5日《重庆晨报》)

  同一家救援站，越是处理越是整改，拖车费越是天价，这着实令人震惊。卡车产生交通事端，车主被要求交纳高达4万元的拖车费，无疑是很抑郁。针对高速公路施救拖车收费的紊乱情况，国家发改委和交通运输部曾联合发文，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行整理标准。一致标准收费项目，合理拟定收费标准。并规则交警拖移违章停放车辆，归于行政法律行为，不得收费。虽然车辆产生事端不归于免费拖车的规模，给社会救援组织供给了商场关键。可是，天价施救的音讯不断曝光令人无法放心。

  对此，有关部分一方面要主动出击，加强对车辆救援服务和收费的监督查看，到公路一线查办违规交警与施救企业，另一方面要仔细受理告发，查办问题，谁触及乱收费高压线，就要严厉依法依规处分。惟其如此，法律制度建造才有含义，才干保护司机权益，保护政府形象。防止有的部分、有的人“上有方针，下有对策”，变相添加车主担负与物流本钱。掏空两部委标准高速公路车辆救援服务的惠民魂灵。

  故此，作者觉得，交通事端归于社会安全问题，有关部分的功能定位不该仅限于对救援公司的商场化行为进行束缚和监管，一起，政府部分也应活跃投入力气树立公共应急救援服务来予以补位，在商场化运营之外，构成一套应急办理服务的限制与平衡系统，打破相关职业在定价收费中的有备无患心思。最终，还应在确保服务质量基础上引进多元主体参加竞赛，打破固有利益链条，使救援收费回归合理区间。