有一位司机，驾驭重型半挂车在山东滨州的秦滨高速某路段上，被劲风刮翻了。某轿车救援服务中心参与后，司机师傅呆若木鸡，不到10公里的旅程，要交纳2.1万的高速救援费。

  并且，先签字，后拖车。司机不愿意在这巨额救援单上签字，便两边僵在高速上。

  车子在高速上呈现一些显着的反常问题，本就无法猜测，任何一个人都能碰到的事，拖个车却是惊人的费用2.1万，都快赶上一些差一点的二手车价格了。

  起先我觉得是重卡的原因，拖车自身只需几百元，但用到吊机，顶格能算到3000出面，尽管间隔2.1万仍旧有极大距离……但是，在该路段产生的相同事端中，小车也被收了2.1万的救援费。

  高速公路管理局这不论一管？这这种天价救援，摆明晰便是在掘高速公路的坟墓，若是凡是车子在高速上遇到毛病，拖车便是2.1万，这特么今后谁敢开车上高速？

  10公里的旅程可不算很远，有些当地要是够偏远或许命运欠好，20公里旅程你岂不得花上5万？一辆车才值几个5万？

  关键是媒体发布的稿件里表明，大部分救援公司都说不出收费规范，更有甚者乃至开不出发票。如果说前者是打乱商场，是对大众的浑水摸鱼，那么后者可就跟缴税扯上联系了。

  明显，拖车公司的行为不只没有根据，乃至现已触及嫌疑违背法令，但是他们却依旧在光秃秃的用这种方法，在高速上“刻舟求剑”，这是谁听任的？

  压死骆驼的，往往便是那终究一根稻草，不知道各位还记不记得司机赵洪军因货品随便添加700斤分量，被要求交钱导致的自残工作？有些家伙，他真的是对自己人最狠。

  赵洪军工作尽管和“10公里拖车2.1万不同”，但性质却极点类似。赵洪军是运送货品的途中，通过某超限监测点，被指“超载罚款”。分明前面通过那么多监测点都没有超载，就你这儿超载了，司机当然要求复磅。

  结果是监测点人员死活不允许复磅，终究司机割脉自残，才得到复磅时机，监测点人员随便给他多出了700公斤的货品分量。

  多低微，割脉才可以获得一个正常到不能再正常的复磅时机。事实上，比赵洪军更直观的工作也产生过，金德强斗极掉线工作，各位或许愈加浮光掠影。

  因斗极掉线元，本就日子困顿的金德强憋屈难当，就近买下一瓶百草枯，在事发点完毕了自己的生命。

  谁能猜测到，会不会某天有一个本就一只脚踩在山崖边上的人，相同会由于那2.1万的高额拖车费而挑选极点方法对待？谁能确保，那2.1万会不会成为压死另一个普通人的稻草？

  咱们本来就交了高速路费和养路费，你不说免费救援吧，最起码要把收费救援的价格规定在入情入理的规模以内，不到10公里2.1万，你这救援车烧油仍是烧黄金？

  要想这类状况削减，现已不是单个单个去整治能处理得了的，由于太多了，并且咱们想不到下一个问题，下一类问题会呈现在哪里。仅有的方法，其实也很简单，对一切不合理的收费，真实的严处严查，一查到底。沉疴积弊需猛药，乱做乱为靠重典。

  一微博上的大v爆料，某地铁站开端每个月约谈绩效排名后10%的人了。尽管2021年就看到过地铁客流量不行扣职工工资的热搜，但的确直到今日我都没弄懂，客流量跟地铁职工有何相关。

  所以我相同不明白，地铁职工怎么绩效考核？这真实令人忍俊不禁，却又摸不着头脑。