在燃油轿车年代，定时役使留心一下乘用车和商用车商场。你会发现国内的商用车，包含重卡、中卡、轻卡、客车、皮卡等商场，简直都是自主品牌，而乘用车用则是以合资品牌占绝对优势。

  那么为什么国产的福田、解放、重汽、陕汽、春风、宇通、金龙等商用车厂商，可以守护好国内商场呢？答案便是我国的商用车柴油机制造业实力充足雄厚。现在，国内商用车柴油机是一个怎样的工业格式呢？咱们来看看2025年1-3月，国内销量10强的厂商都是谁？

  来自山东潍坊的潍柴控股集团，在2025年1-3月，累计完结商用车柴油机销量为12.11万台，根本与去年同期相等。潍柴商用车发动机的销量，挨近第二名的2倍，稳居职业第一位。潍柴集团旗下也有不少商用车主机厂，包含：陕汽重卡、亚星客车、亚星商用车等，本身也能消费不少。

  咱们将2025年第一季度商用车多缸柴油机，销量超越4万台的四大厂商，划归为职业第二队伍。其间，玉柴集团完结6.25万台的成果，居职业第二位，同比大幅度的增加了27%，完结了对云内动力、江铃轿车的销量。

  而2024年第一季度排名第2位的江铃轿车，同期商用车多缸柴油机销量为4.66万台，下滑了37.7%，仅排名第四位。云内动力的商用车多缸柴油机销量为5.38万台，居职业第3位。而福田康明斯则以4.16万台的销量，仍然排名职业第5位。

  跌落一汽旗下的解放动力（锡柴+大柴），在1-3月商用车柴油机销量为3.36万台，排名职业第6位，同比下滑了12.8%。一汽解放在重卡、中卡、轻卡等方面均实力不俗，系统内就能消化不少发动机。

  来自安徽的全柴动力，1-3月的多缸商用车发动机销量有2.81万台，居职业第7位，同比销量大幅度增长了23%，是罕见销量打气的厂商之一。除此之外，江淮轿车（2.81万台）、春风康明斯（2.49万台，同比下滑17%）和上海新动力科技（2.15万台），多缸商用车柴油机的销量也进入了职业前10位。

  据统计，在2025年1-3月份，国内商用车多缸柴油机全体销量为52.45万台，同比略有下滑。而10强商用车柴油机制造商，大多数都处于下滑的趋势。其间，江铃轿车、解放动力和春风康明斯，同期的销量均下滑超越10%。

  其实，商用车多缸柴油机销量下滑，也是在意料之中的事。这是由于在商用车方面，新能源轿车的浸透率渐渐的升高。最新多个方面数据显现，在2025年第一季度国内新能源车浸透率已达16.3%，而2023年时仅有11.1%。传统燃油、燃气商用车比例的下滑，必定带动商用车柴油机销量的萎缩。

  所以关于国内的商用车多缸柴油机厂商来说，除了大力开辟新的海外商场之外，还应该开辟混动、增程商用车发动机等细分商场，以坚持本身成绩的继续打气。