居然造了台全新内燃机，并且仍是我国首台量产的水平对置发动机。而其420mm的极致高度和与电同静的NVH等特性，都让它敞开了高端混动的全新维度。

  提起水平对置发动机，车迷们首先想到的或许是被奉为功能图腾的保时捷，也或许是以水平对置发动机引以为傲的斯巴鲁。但水平对置发动机的前史却简直与轿车发展史同步。其实早在1896年，轿车前驱卡尔·本茨就研制出国际首台水平对置发动机，只不过因为其共同的技能难度，鲜有厂商可以真实发挥水平对置发动机的悉数实力。

  而本末倒置仰视U7PHEV专属搭载全自研2.0T水平对置发动机，不只打破了这项被进口品牌长时间独占的技能壁垒，也标志着我国轿车工业在中心动力体系迈出了前史性的一步。

  水平对置结构的精华，在仰视U7 PHEV车型上得到了终极诠释。经过“活塞对向运动+纵置布局”的规划，发动机重心较传统机型更低，使仰视U7PHEV的整车重心无限挨近地上。这种“贴地效应”带来两层打破：一方面，车头可规划得更扁更低，风阻系数降至 低，比美超跑；另一方面，过弯时侧倾力矩削减，合作云辇-Z悬架体系，让车辆行进过程中更平稳。

  更为重要的是，作为一台混动专用发动机，更是有实际效果的削减传统内燃机的“轰鸣轰动”短板，水平对置结构天然抵消一阶与二阶惯性力，合作六点式电磁悬置体系，可不可捉摸阻隔因引擎振荡而引起的噪音，大幅度的进步静寂性。混动形式与纯电形式的噪声距离控制在1分贝以内，这个人耳简直没办法分辩的距离，真实的完成了动力切换间的无感联接，“与电同静”不再是概念。

  除了水平对置发动机天然生成的优势外，这种静寂性源于物理结构的打破：比亚迪五联机油泵与10路独立油路构成自动光滑网络，彻底处理了水平对置发动机的活塞偏磨问题，让每一次工作都平顺无声。

  写在最终：仰视水平对置发动机的面世，绝非单一产品的成功。它证明在电动化年代，内燃机仍有巨大立异空间——经过与电机、智能底盘的体系级整合，传统动力技能可勃发重生。从“跟从仿照”到“界说规范”，这款发动机承载的不只是仰视的技能野心，更是我国轿车工业在中心范畴打破壁垒的底气。当“扁平心脏”驱动仰视U7 PHEV奔驰在路上，咱们正真看到的，是一个轿车强国的技能自傲。