《科创板日报》记者从江苏云征智能动力科技有限公司（下称“云征动力”）了解到，今天，我国首款自主研制的30KW国产高功能航空转子发动机量产下线，该发动机由云征动力量产，具有高效能、轻量化、长航时、重载荷等特色，打破世界禁运和技能封闭，完结了100%国产化代替。

  近期在上海举行的2025世界低空经济饱览会上，《科创板日报》记者发现，除了eVTOL、无人机等整机产品，来自工业链上更为细分的产品，如航空发动机产品、机身新材料等也成为职业人士重视的要点。

  云征动力创始人姜信云向《科创板日报》表明，与传统的往复式发动机经过活塞往复运动发生动力不同，转子发动机经过转子的旋转发生动力，结构相对比较简单、体积小、分量轻，作业平稳，功率分量比（功重比）较传统活塞发动机提高约150%，有望成为我国开展低空经济的动力来历之一。

  一直以来，我国工业级无人机开展受制于发动机技能，缺少经典机型。国内现有动力系统不足以满意长航时、重载荷、运转平稳的要求，直接影响无人机的功能和使用规模。

  比如在工业巡检或者是灾祸场景，无人机需求带着红外热像仪和高清晰度摄像头号检测设备，这些设备分量较大，需求满意的动力系统支撑。

  转子发动机是全球下一代微小型航空动力范畴最重要的解决方案之一，其大规模的使用于消防应急、电网巡检、岛屿与高原起降等重载荷、长航时无人机等。

  云征动力创始人姜信云告知《科创板日报》记者，发动机是无人机整机功能指标的要害。长时间航空发动机限制着无人机工业的开展，中小型无人机缺少典型产品。整机主要以仿照海外战术级为主，包含固定三角翼（以色列哈比）、短距起降固定翼（美国影子无人机），这几种机型在海外主要是选用航空转子发动机。

  “所以，一方面要有高功能、轻量化的发动机，满意智能年代分布式飞行器的动力需求，另一方面要添补现有的功率空白段，完结功率掩盖。”姜信云表明。

  据姜信云介绍，公司正与多家整机企业安排动力适配和整机定向开发作业，已与焦作万方集团签定协作协议，下一步将完结重油转子发动机、油电混合发动机定型，一起储藏氢燃料转子发动机，并准备香港世界研制中心，加快产品研讨开发和海外商场布局。

  此外，云征动力已与广西天等县签定了协作备忘录，将在“十五五”规划期内两边共建低空经济工业集群，打造集整机研制、制作、服务、训练于一体的工业生态闭环，辐射东盟商场。