在央视4频道刚刚播出的鲁健访谈节目中，我国工程院院士张彦仲提到了国产飞机发动机问题，对外泄漏国产长江-1000A发动机“大约很快能处理”。

  在节目里，掌管人鲁健问道：假如（西方）要是持续对咱们发动机进行约束的话......

  张彦仲答复称：“我只能告知你，咱们的国产发动机CJ-1000A，正在依照咱们原定的方案一步一步走，现在发展状况十分杰出，什么时间装国产飞机，你们就等着好音讯。”

  张彦仲院士曾是国家大型飞机严重专项专家咨询委员会主任，他主导了C919干线客机及配套发动机的关键技能评定。掌管了长江1000（CJ-1000A）发动机验证机总方案评定会议，并推动了总体方案上报国务院批阅。

  CJ1000A，代号“长江-1000”，规划方针便是“国产代替LEAP-1C”，是我国自主研制的首款大涵道比高涵道涡扇发动机，专为C919量身打造。在油耗、推重比、噪声控制等多个关键性能指标上均达到了国际先进水平。

  早在2011年，国务院同意了长江-1000大涵道比涡轮电扇发动机验证机方案，这标志着项目从长江-1000技能预研转入工程研制阶段。

  在C919干线客机的发动机选型阶段，国家决议C919暂时运用法国赛峰和美国通用的LEAP发动机，一起国内自主研制国产代替方案，也便是长江1000先进涡扇发动机。

  在2018年5月，CJ-1000A完结了初次焚烧实验，开始验证了该发动机各部件和体系的可靠性。在本年3月，长江-1000A涡扇发动机搭载运-20型空中实验机完结了空中试飞，验证了该发动机与C919机体的兼容性。

  据航发方面发布的音讯，CJ-1000A现在已进入适航取证阶段，方案2025年完结取证，2027年获CAAC适航认证并批量装机，到2030年完成大规模的商业运营。此外，C929大型宽体客机运用的CJ-2000A发动机的发展也很快。