百年以来，宾利始终在极速与安静中探索，这也正是宾利创始人W.O.Bentley先生的追求，如今它来了......

  百年以来，宾利始终在极速与安静中探索，这也正是宾利创始人W.O.Bentley先生的追求。上世纪30年代，他曾亲自主导设计过一款名为BENTLEY 8 LITRE车型，搭载了一台宾利历史中最大排量的8.0L直列6缸发动机。但是通过采用每缸4气门、双火花塞、镁合金曲轴和铝合金活塞等在当时的逆天技术，上限功率不仅达到230马力，使之能够轻松超过100英里时速。同时，优秀的NVH表现也令整车在高速行驶时表现得极为安静。可谓宾利品牌在追求极速与安静过程中的绝佳代表作。

  此后多年，无论是早期的各种L6发动机、V8发动机，还是来自于大众集团的4.0L V8、6.0L W12发动机的宾利车型，都在追求以动力为取向的同时，展现出极致安静的驾乘舒适性。而得益于“Beyond 100”计划，让我们正真看到了宾利百年以来对于极速与安静的另一种解决方案。

  第四代欧陆GT极致版搭载全新的高性能插电式混合动力系统，该系统由上限功率为441kW的全新4.0升V8发动机与上限功率为140kW的驱动电机组成。发动机通过EA825进行改进，燃油喷射压力由200Bar增加至350Bar，燃油雾化效果更好，燃烧更为充分。由于电动机位于变速器内，可以在发动机低转速和换挡期间提供扭矩补偿，规避了涡轮迟滞，所以原双涡轮增压器改为单涡轮增压器，更简单的结构能够更好的降低发动机工作时候的温度，提升散热效率和降低排放。同时，由于电机工作时发动机可完全关闭，发动机也无需配备气缸关闭装置。

  强劲的动力通过8挡双离合器变速器和电子限滑差速器传递至四个车轮，在多种情况下均可实现出色的动力输出和可靠的控制。与此同时，该系统还通过中央差速器对前后车轮进行主动式扭矩矢量分配，并通过制动装置进行精确的制动力分配。

  综合输出功率可达575kW，静止加速至100km/h的时间仅需3.2秒和3.4秒（敞篷版），最高车速达335km/h和285km/h（敞篷版）。与第三代欧陆GT极致版搭载的W12发动机相比，动力系统峰值扭矩由900Nm提升至1000Nm，增幅超11%，上限功率则由485kW增加至575kW，增幅达19%。这使得新欧陆GT极致版超越第二代Supersports超级跑车和Batur，成为宾利品牌有史以来动力表现最为强大的车型。

  电池组容量为25.9kWh，位于后轴后方，有助于优化车身重量分配，前后轴配比为49：51，电池的电量可用率达85%。支持纯电最高车速为140km/h，油门开度达75%，足以满足大多数日常驾驶场景的需要。配合11kW的峰值充电功率，充满电池仅需2.75小时。纯电续驶里程为81公里，在满油满电下的综合续驶里程达到859公里。

  对于驾驶，全新欧陆GT拥有纯电动模式、电动助力模式、制动能量回收模式以及最重要的充电模式（即发动机驱动车轮的同时为电池充电），不同模式对应不同的能量流管理策略。令驾驶者无论是高速疾驰，还是静谧舒适的纯电驱动，都能够体验到酣畅淋漓的驾驭质感。值得一提的是，宾利汽车投入了大量的研发力量，在没有人为电子修正排气声浪的情况下，把发动机十字曲轴独有的声学特性发挥到极致。

  底盘及悬架设计是真正体现驾驭乐趣的地方，秉承了第三代欧陆GT的设计理念。前轮向前移动了135mm，这样做对于欧陆GT的整车平衡性产生了决定性的影响，发动机前部是双叉臂式悬架系统，而后部则采用了多连杆式悬架系统，两侧采用了三气室空气弹簧与主动防侧倾式转向系统，其中空气弹簧增加了60%的空气容量。

  刹车系统是迄今为止，所有量产车型中，标配最强大的。全车一共配备了28个制动活塞（前部单侧10个活塞、后部单侧4个活塞），前刹车采用420mm铸铁通风盘式和后部380mm铸铁通风盘式。欧陆GT仍保持四轮驱动形式，并且仍能够在低速时获得充沛的扭矩。同时，当你在三种不同的驾驶模式下驾驶时，功率和扭矩的分配的方法也得到了极大的优化。

  在舒适模式下，最高可将38%的扭矩分配至前轮。与此同时，自适应减振器、油门和变速器的设定都在以最为轻柔的方式来进行工作。并且，排气声也会变得十分安静。感觉就像在驾驶一辆豪华轿车。有趣的是，在所有模式中，转向设定都是一样的，除非进入自定义模式。如此这么做，可能是克鲁公司的工程师们认为欧陆GT应该发挥其独有的舒适性，并且在舒适的前提下，能够让人感受到运动，并最大化地体现宾利的优雅。

  在宾利模式中，它会持续爆发出轰隆隆的低吼。在宁静的黄昏，伴随着残留的夕阳与霞光，好似一场充满乐趣的聚会才起步。因为相比于舒适模式，我能够感受到更多的驾驭感，强大的动力配合敏捷的底盘设定，能够更好地掩盖2.4t的自重。此时，你会觉得这辆车只有1.7t重。遇到起伏或坎坷路面，22英寸轮圈从容飘过，沉浸在欢乐聚会中的我几乎不受任何打扰。

  过了弯道踩下油门，全新欧陆GT敞篷版似乎始终以它的魅力赋予你无穷无尽的力量推动着你奔向地平线。整一个完整的过程就像是从极度紧张的蹦极绳中得到释放一样。加速感随叫随到，并且完全在掌控之中。随着指针的攀升，坐在驾驶室内的我却感觉什么也没发生一样。哦，对了，8挡双离合变速器！不注意我都忘了它的存在，换挡动作迅速、平稳、冷静。

  笔直的道路上，它的加速感简直是太好了。踩下油门，欧陆GT似乎始终以它的魅力赋予你无穷无尽的力量推动着你奔向地平线。整一个完整的过程就像是从极度紧张的蹦极绳中得到释放一样，让我想起了第一次驾驶兰博基尼Aventador时的感受。加速的感觉随叫随到，并且完全在掌控之中。而它的能力似乎能够比肩战斗机进行超音速巡航一样，但是坐在驾驶室内的我却感知不到。8挡双离合变速器就像“小偷”一样，能快速、冷静地从兜中获取自己所需，而受害者却全然不知。它已让GT变成一辆能够给人留下深刻驾驶感受的超级跑车，既适合乘坐，也适合驾驶。不过，当你选择了运动模式并将它开上赛道后，你才能完全意识到宾利与欧陆 GT的关系。它的能力远远超出了你对它的期望。可以说，到目前为止，可以说儿子已经完全超越了爸爸和爷爷。

  伴随着天色至暗，逐渐熟悉了它的我将运动模式开启。此时，前轮最多能轻松的获得17%的动力分配。所有的动态控制系统，包括空气悬架，都会为你提供最富运动感的驾驶乐趣，特别是震撼的排气声和灵敏的油门表现。这一些都会为你营造出与之前模式完全不同的感觉，就好似换了一辆车，如沉寂中爆发一般，在黑暗中引领我享受每一刻的激情。

  回望宾利百年，给人留下深刻印象的车型有很多，而欧陆GT无疑是最成功的系列之一。即便至今只有短短的21年历史，其综合表现自2003年问世之初就已非常出色，在性能上可以吊打同一时期的任何对手，甚至是在打磨到极致的大众辉腾平台上，性能却足以比肩WRC赛车，同时装下W12发动机的硕大车身也始终彰显着稀有的贵族气息。不过，说实话，我并非欧陆GT的忠实粉丝，因为略显笨拙的造型设计和并不灵活的驾驶感受似乎总是很难带给人更多的惊喜。

  如今，第四代欧陆GT不仅继续传承着1952年欧陆R的经典设计元素，使之“Grand Tourer”的力量与优雅经久不衰。同时，得益于大众集团MSB平台，如今的欧陆GT不仅脱离了大众特征，甚至是慢慢的变成了宾利迈进电气化浪潮的代表车型之一，让性能与节能兼顾。

  前灯采用水平灯眉设计，灯体顶部呈现深邃的水晶切割菱形纹路，下部内嵌可发光纹理。矩阵式灯组由120颗独立控制的LED光源组成，可对远近光束进行数字化控制，优化光照效果和范围，为驾驶者带来更加从容的驾驶体验。

  标志性的后腰线得到保留，暴起的筋线不仅彰显着内在澎湃的力量，也令整车犹如蓄势待发的猛兽，给予驾驶欲望与激情。取消了前翼子板下方的通风孔，整体更偏向于简洁，可以说，经过精雕细琢的外观造型通过相比上一代更少的形面分割，勾勒出了更具力量感和精致感的车身造型。

  22英寸轮圈设计风格鲜明，如同猛兽的利爪般紧抓地面，与内置前10活塞后4活塞刹车卡钳配合，性能感十足。全新样式轮圈提供亮黑漆面、银色漆面以及抛光面配黑色漆面选择。

  车尾通过融入一体化空气动力学设计，在更富层次感的同时，无需额外安装升降式扰流板就可以获得足够的下压力。尾灯内部采用璀璨立体菱形图案，亮起时犹如熔岩流动，视觉效果惊艳，同时向行李厢外缘延伸，增加了视觉宽度，立体质感突出。可谓无论从哪个角度欣赏，亦或夜晚之中短暂的光影交汇，都宛如一件艺术品般耐人回味。

  坐进车内，映入眼帘的中控台、车门内侧、座椅均采用顶级牛皮覆盖，就连遮阳板和行李厢内固定三角警示牌的皮带也成为了艺术品，绗缝技法将皮革牢固地拼接到一起，细腻的手感不比你身边任何一款名牌包的做工差。

  每一辆全新欧陆GT在内饰中都应用了超过10㎡的实木或碳纤维饰板。工匠们用双手对一整块材料来取材，然后经过长时间打磨后，按照顺序及位置对内饰整体进行镶嵌，最后呈现在我们眼前的，无论光泽度、颜色和纹理在一辆车内都表现得相当自然。当然，这样做的结果也就没有一辆宾利是完全相同的。

  除了奢华感受外，科技感及创新技术也令人目不暇接。仪表盘采用全液晶式，驾驶者能够直接进行个性化设置。“宾利三面翻转中控面板”（Bentley Rotating Display）有指针式和液晶屏幕两种显示方式。初入车内，中控台中央好像没有屏幕一样，看似一整块实木被一环镀铬圈所环绕，典雅、复古。而当我按下发动机起动按键后，仪表盘中央的饰板无声滑动翻转，呈现出宾利汽车有史以来最大的中控触摸屏-12.3英寸的媒体交互视网膜显示屏（MMI）。屏幕界面由宾利设计，优雅美观，拥有可自定义设置的主屏幕以及可以显示驾驶者偏好功能的三个窗口。用户界面的设计类似于现代智能手机，菜单结构简单整洁直观，一目了然。

  “宾利三面翻转中控面板”的第三块面板采用三个模拟表盘分别为车外温度计、指南针与计时器。这种传统元素的创新运用彰显了宾利汽车对历史和未来设计理念的态度，让驾驶者既可选择数字或模拟显示，又可回归整洁、宁静的驾驶氛围。

  全新欧陆GT搭载20向可调节座椅，为驾乘者提供舒适性、精致的驾驭氛围。另外，可选的健康座椅配置包含前排座椅的舒逸坐姿功能和座椅温度自动调节功能，可带来舒适放松的驾乘体验。同时，座舱氛围灯有30种颜色选择，可巧妙勾勒出座椅和车门的造型线条，营造出舒适惬意的环抱感。

  得益于电气化架构的加持，全新欧陆GT在信息娱乐和驾驶辅助方面能带来全新体验。首先，能够最终靠手机远程启动并进行遥控泊车，并在开启辅助驾驶功能后，驾驶者能够最终靠仪表盘显示随便什么时候都可以了解该车对道路上其他车辆所做出的应对，另外，空调系统同样经过升级，除了可提前运行空调及启动座椅加热功能外，通过引入负离子空气净化装置、新颗粒物过滤器以及车内外空气质量显示，提供更健康的驾乘环境。