在全球航运业面临严峻减排应战的今日，一家坐落青岛西海岸新区的企业，正以其轰鸣的机器声，回应着年代的绿色呼喊。10月31日，在2025年我国船只集团有限公司国企敞开日活动现场，青岛财经日报记者走进中船发动机有限公司，探寻这家为我国甚至国际船只装上低碳“心脏”的领军企业，如安在全域布局中加快领跑。

  走进中船发动机，其大志不只在于规划的庞大，更在于对绿色未来的精准卡位。面临国际海事安排日益严厉的排放法规，中船发动机敏锐地将开展重心投向低碳零碳燃料主机。

  “当时，咱们手持的双燃料主机订单十分丰满，出产计划现已排到了2028年。”企业相关负责人向记者介绍。这份底气来源于其前瞻性的工业布局：公司已完结LNG一期、二期和甲醇发动机产能制作，具有30个试车台位，其间专用于LNG和甲醇双燃料的台位就达15个，并于本年首先完结了甲醇双燃料主机的批量化制作。

  在被视为航运业“新宠”的甲醇燃料范畴，打破更为明显。2024年5月，国内首台6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP甲醇双燃料低速机在此诞生，完结了从“无”到“有”的里程碑跨过。这台被誉为“最环保的船用二冲程主机”，可削减97%的硫氧化物、90%的颗粒物和11%的温室气体排放，且在后续试验中取得了“零扫尾”的杰出成果。进入2025年，全球首制7S60MEC - LGIM - EGRBP甲醇双燃料主机、全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC船用主机等更是连续下线。

  与此同时，氨燃料主机试验渠道的制作也在稳步推动，预示着下一个零碳动力打破已在途中。

  中船发动机的竞争力，不只在于单一主机的制作，更在于其构建的全工业链协同优势。

  经过“总部+基地”的管控形式，青岛总部聚集于全系列多燃料动力成套配备制作与四大中心制作；宜柴公司深耕关重铸件与中小缸径部件；大柴公司则专攻大缸径动力配备。这一布局使公司资源得到最优装备，零部件自主化率已从五年前的75%提升至挨近90%。

  在动力服务范畴，其全球网络与7*24小时呼应机制，为客户供给“一站式”无忧确保。在动力配套方面，具有国内尖端规划、才能最强的关重件铸造中心。此外，在发电设备中心部件、大功率水力测功器等新鼓起的工业范畴，也已生长为国内优异的制作商。

  在公司机加车间，国际尖端的大型数控镗铣床树立。顺次映入眼帘的是正在加工的发动机三大件——机座、机架、缸体，它们经过一系列加工工序后，成为零件制品。这儿每一微米的精度，都关乎终究产品的可靠性与寿数。

  走进总装车间，左手边是发动机总装工位，右手边是预装工位。机座、机架、缸体在预装工位进行安装，完结各工序拼装后，由行车吊运至总装工位进行合拢。以正在台位的6G60主机为例，合拢后的主机高约13米，相当于4层楼的高度；重达500吨，相当于250辆轿车的分量。在总装工位合拢完结后，即可进入发动机调试阶段，完结各项功用试验、安保试验以及负荷试验后，即可对外交验。随后经过包装、防护以及清洁后，一台台发动机就会经过行车吊运至码头装船发运至各个船厂！

  中船发动机是当时国内仅有一家具有从试验台到码头总成一体化吊装发运才能的船用发动机制作企业，确保主机高质量、高效率运送至各大船厂。

  以“技能打破”与“精益办理”为双轮驱动，中船发动机正经过“出产规划工艺制作一体化”和全员精益办理，点着高水平开展的“新引擎”。

  从1958年新我国第一台重型船用低速柴油机打破前史空白，到现在低碳零碳主机引领全球潮流，中船发动机有限公司正以青岛为中心，驱动我国船只动力向着绿色、智能的未来全速前进，为全球航运业的可继续开展继续注入微弱的“我国动能”。