最近，俄罗斯的苏-57战斗机迎来了重要的技术突破，搭载了代号为“产品177”的新型第五代发动机成功首飞。俄罗斯国家技术集团表示，这款发动机的加力推力可达16000公斤力，且更省油、寿命更加长。更令人关注的是，苏-57开始出付，外界普遍猜测首个买家可能是阿尔及利亚。接下来，我们来看看这款“产品177”发动机的详细情况。它并不是全新的设计，而是在原有的AL-41F发动机的基础上进行深度升级，能够理解为“老瓶装新酒”。俄方表示，这款发动机比上一代更省油，寿命也有了显著提升，但与中国歼-20使用的涡扇-15发动机相比，依然存在一定差距。比如在加力推力方面，涡扇-15能够达到18.5吨，比“产品177”多了2.5吨；推重比也有明显差距，涡扇-15能达到9.7到10.87，而“产品177”只有8.5到9。这在某种程度上预示着歼-20可以稳飞1.8马赫的超音速巡航，而即使苏-57更换了新发动机，其在高空高速的表现依然逊色一些。另外，涡扇-15采用了三元全向矢量喷口，配合锯齿形隐身设计，红外信号非常低，隐身效果极佳，而“产品177”则大多采用一维矢量喷口，隐身能力较弱。在常规使用的寿命方面，涡扇-15的设计寿命为4000到6000小时，翻修间隔为2000多小时，而“产品177”的寿命虽然也能达到4000小时，但翻修间隔只有1500小时。经常使用下来，苏-57的维护成本可能会更高。不过，“产品177”发动机也有其优点，它与苏-57的适配性高，成本可控，毕竟是在成熟平台的基础上进行改进，避免了重新磨合的麻烦。

  这次苏-57更换发动机，不单单是为提升性能，俄罗斯更希望借此打开国际市场。在之前的迪拜航展上，俄罗斯曾高调展示了苏-57，还展示了其主弹舱内的Kh-58UShKE反辐射导弹，这款导弹射程为245公里，专门用来打击敌方雷达系统，俄罗斯通过这种展示想让潜在买家看到苏-57的实战能力。阿尔及利亚作为潜在的首个买家，似乎是一个合理的选择——阿尔及利亚一直以来购买俄罗斯的武器，且军费充足，购买苏-57不但可以提升空军实力，还能加深与俄罗斯的关系，达成双赢。然而，苏-57在国际市场上要想站稳脚跟，还需要克服两个障碍。首先是产能问题，俄罗斯计划到2028年才采购76架苏-57，而目前自己都还未装备足够的数量，能否及时满足出口订单的需求仍是一个未知数。其次，苏-57的隐身性能也存在争议。其正面雷达反射截面积（RCS）大约为0.4平方米，而歼-20和F-35都能做到0.01平方米级别，隐身差距显而易见，这可能会成为看重隐身能力的买家的顾虑。线更换新发动机并成功首飞，对于俄罗斯军工体系来说无疑是一次提振。毕竟，在西方持续对俄罗斯进行制裁的背景下，俄罗斯能够自主升级发动机，并推进苏-57的出口，说明俄罗斯的军工业依然保持了相当的活力。此外，苏-57也已在乌克兰战场上进行过实际应用，俄罗斯技术集团表示，苏-57在战场上的各项表现都达到了预期，这也能增强潜在买家的信心。

  与中国的歼-20相比，苏-57的定位不一样。歼-20是一款纯国产的第五代战斗机，从发动机到航电系统都是全新设计，旨在追求全面领先；而苏-57则更像是一款“过渡型五代机”，依赖成熟的技术进行升级，先解决基本的战斗力问题，再逐步完善。这次更换“产品177”发动机，正是苏-57完善过程中的一大步，至少在动力方面，苏-57不至于落后太多。未来，苏-57能否在国际市场上与F-35、歼-35等竞逐，还需看其后续表现。如果阿尔及利亚的订单顺利交付，且在实战中表现出色，那么它可能会吸引更多国家的兴趣。但如果产能问题得不到解决，或者隐身性能和维护问题显现，那么想要在五代机市场上占据一席之地将会十分艰难。毕竟，如今各国在选择五代机时，不仅仅关注其性能表现，还需要仔细考虑供货的稳定性和后续的保障能力。返回搜狐，查看更加多