近期俄罗斯空天军传来重磅音讯：苏-57隐身战斗机搭载最新研制的“产品-177”涡扇发动机顺利完结初次飞翔测验。

  这一动态引发了广泛重视和热议——不少军事爱好者不由提问：不是早就为苏-57规划了更先进的“产品-30”作为毕竟动力计划吗？

  那为何现在又推出一款名为“产品-177”的新引擎？这款发动机毕竟有何技能布景？它的实践功能又到达何种水平？

  “产品-177”并非从零起步的全新构型，而是依据经典AL-31F发动机深度优化而来的晋级版别。

  要了解“产品-177”的定位，有必要整理清楚俄罗斯航空动力系统的展开头绪。

  据小玖研讨之后发现，俄现役多款主力航发均可追溯至同一技能源头——即苏-27战机所选用的AL-31F涡轮电扇发动机。

  该型发动机曾是苏联航空工业的代表作之一，由“土星”与“礼炮”两家大型工厂联合出产，两边在其时技能水平适当，分工协作。

  “土星”整合原规划局资源组成“留里卡-土星”科研出产联合体，主攻国内配备商场，在AL-31F基础上相继开发出具有矢量推力才能的AL-31FP，并进一步推出“产品-117”系列发动机。

  其间，“产品-117S”成为苏-35S战斗机的动力中心，而“产品-117”则被选作苏-57前期类型的过渡性动力装置。

  相比之下，“礼炮”厂初期研制才能相对单薄，依托来自东方国家的资金支撑完结了对AL-31F的适配性改善使命。

  在此进程中逐渐堆集技能经历后，推出了“99M”增推改善计划，但在后续深层次晋级项目上未能获得打破性发展。

  直到2016年，俄罗斯建立共同的联合发动机制作集团（UEC），将“土星”与“礼炮”的技才能量进行战略整合。

  依据揭露材料剖析，“产品-177”虽被俄方称为第五代航空发动机，但其中心技能架构仍然源自AL-31F渠道。

  从2024年珠海航展展出的相关展品信息可以精确的看出，该发动机可完结与AL-31F系列的原位替换，兼容现有装置接口。

  其电扇直径与AL-41F/FS根本共同，外部概括及机匣结构连续了AL-31F的传统规划风格，没有到达“产品-30”所代表的第四代大推力发动机的技能规范。

  归纳判别，“产品-177”实质上归于“土星”技能道路F系列的一次深度发掘与现代化改善，类似于我国涡扇-10系列不断迭代的进程，本质上仍归于第三代大推力发动机的高档改善型。

  已然已有“产品-30”这样定位为四代大推的抱负动力选项，为何还要推动“产品-177”并将其装机试飞？

  这背面表现了俄罗斯空军在研制发展、作战需求与工业才能之间做出的平衡挑选。

  自2018年“产品-30”初次搭载于苏-57原型机展开试飞以来，相关发展发表很少，至今未见完结双发布局的完好试飞验证，标明其工程化进程面对许多应战。

  与此同时，苏-57的深度改型——苏-57M正加快推动，亟需更强功能的动力系统以提高全体作战效能。

  在“产品-30”无法如期老练交给的情况下，“产品-177”便成为当时最可行的代替计划，承担起过渡阶段的要害人物。

  苏-75作为单发中型隐身战斗机，空重约为12吨，最大起飞分量可达20吨。若接着运用推力约14.5吨的AL-41F/FS发动机，其推重比仅为0.725，乃至低于初代苏-27的水平。

  而“产品-177”具有高达16吨的加力推力，能使苏-75的推重比提高至0.8，到达典型第四代战斗机的规范门槛，足以支撑其完结首飞及开始飞翔包线拓宽测验。

  从功能视点看，“产品-177”的确带来了明显改善：不只有助于提高苏-57的爬高率与加快呼应才能，还能大大下降燃油耗费，增强保护便利性和日常勤务功率。

  不过这种晋级毕竟仅仅阶段性应对办法。相较于中美两国已全面把握并批量使用的第四代大推力涡扇发动机，俄罗斯在航空动力范畴的技能距离仍然杰出。

  我国歼-20早已换装功能对标F-119的国产第四代大推，完结超巡与全向矢量操控；而俄罗斯却仍在依靠三代大推的改善类型保持战力过渡，“产品-30”何时能真实定型执役仍是不知道之数。

  对俄罗斯而言，“产品-177”的成功首飞无疑是一次重要的技能打破，标志着其航发工业在窘境中仍具有必定的继续改善才能。

  在当时杂乱的国际局势与制裁环境下，这款发动机可在某些特定的程度上缓解苏-57与苏-75的动力缺少问题，提高两款机型的实战化布置潜力。

  但是，若想真实的完结第五代战斗机动力系统的全面自主与代际跨过，俄罗斯航空工业仍有绵长的技能攻坚之路需要走。

  科技日报2019-11-27实战实验后又有改善 这批苏-57战机实力究竟怎么