在合资车企的黄金年代，发动机工厂往往是中外两边博弈最剧烈的“兵家必争之地”。谁把握了发动机，谁就把握了赢利的分配权。

  但就在最近，本田在我国的两家合作伙伴——春风和广汽，却悄然无声地完成了一场十分十分重要的财物交割。

  依据天眼查工商信息发表的最新变化，那个存在了27年的“春风本田发动机有限公司”姓名没了，正式更名为“广汽本田发动机有限公司”。

  这一次，不是简略的挂牌换匾。本来的股东——春风轿车集团、日本本田技研、本田我国投资公司通通退出了股东队伍。接盘侠只要一个：广汽本田轿车有限公司。

  这意味着，这家从前为本田在华两大合资车企（广汽本田和春风本田）运送动力的“心脏工厂”，从此变成了广汽本田自家的后花园，持股票份额是干脆利落的100%。

  这一步棋，看似波澜不惊，实则暴露了传统燃油车年代落幕前的三个严酷线. 春风的“清仓式”减负

  春风轿车这次走得很坚决。早在2025年9月广汽发公告的时分，我们就看出来了，春风这是在变现。

  要知道，这家发动机企业成立于1998年，那是合资车的蜜月期。多年来，它出产的发动机不仅供广州用，也供武汉用（春风本田）。但在新能源浸透率行将打破60%的今日，燃油发动机财物在财报上，正逐渐从“现金奶牛”变成“烫手山芋”。

  关于春风来说，现在把手里50%的股权卖给广汽，归于高位套现（或是说及时止损）。把收回回来的现金投入到自家的“岚图”或许“猛士”身上，明显比守着一家注定会萎缩的内燃机工厂要合算得多。这就像是股市里，聪明人总是在傍晚前兜售落日工业的股票。

  曩昔，发动机公司是独立的，尽管就在广州，但办理上得听多方的。现在全资收买，意味着广汽本田打通了从整车制作到中心零部件的完好闭环。

  注册资本从1.2亿美元变成了9.7亿人民币，这不单单是币种的切换，更是办理权的完全本土化。在未来几年，燃油车商场会不断萎缩，广汽本田需求更极致的本钱操控来保持生计。把发动机厂变成全资子公司，裁撤冗余岗位、调整出产节奏、乃至未来转型做混动体系的中心部件，广汽自己说了算，不必再跟春风开会扯皮。

  从前，本田在我国玩的是奇妙的平衡术：一款发动机，两家一重用；一款车型，两家换壳卖。这种“一女二嫁”的战略让本田赚得盆满钵满。

  但现在，商场变了。销量下滑强逼本田有必要整合资源。春风本田和广汽本田不再是亲密无间的兄弟，而是成了争夺最终一块蛋糕的对手。此次发动机工厂的归属尘埃落定，标志着本田在华的供应链开端切开。

  今后，广汽是广汽，春风是春风。那家从前维系着南北本田血脉联络的发动机公司，总算完成了它的前史使命。关于顾客来说，或许没啥感觉，但关于轿车工业史而言，这标志着燃油车合资年代的又一块积木，被悄然抽走了。