随着新能源汽车时代的到来，各种车型都积极做出响应，从市场主流的轿车、SUV、MPV到性能车、超级跑车、越野车都经过了电动化的洗礼。一开始很多人存疑，觉得电动机没有灵魂，而且需要更强大的电池单元，且续航不稳定。可是发展到如今，大家已经看到了新能源汽车的优势，也学会了接受它。即便是在越野车领域，很多人会觉得，在极端越野环境下，电动力没有燃油发动机给力，新新一代的普拉多给出了最佳答案。新车将会搭载2.8T四缸柴油发动机+48V轻混系统，再加上固有的非承载车身、超级四驱，不可能影响到车辆越野的稳定性。新车将于8月份海外交付。丰田的越野王牌，四缸柴油机+48V轻混动力，非承载车身+超级四驱。
外观颜值层面，全新普拉多已经让我们太熟悉了，整体也拥有浓郁的机甲范儿，车头造型较为方正，发动机舱盖左右两侧加入了高耸的立体型面，正前方采用了下沉式的设计，矩形的格栅上沿加入了矩阵式的孔洞设计，内部填充了小方格镂空中网，两侧矩形大灯内部融入了三颗横置式排列的LED光源，两侧还配备了黄色的LED转向灯，整体感很强。前保险杠造型更加粗犷，两侧不规则五边形金属装饰搭配着中间矩形进气口，底部还加入了银色的带有弧度的护板，拥有更好的通过性，带来了更多的复古气息。车尾造型尤为方正，车顶向后延伸出的黑色扰流板搭配着横置式的高位刹车灯，两侧直立式的尾灯内部融入了五边形和矩形的环状光源，辨识度很高。粗犷的后保险杠也加入了银质金属护板，拥有更多的优雅气息。
新普拉多柴油版车型的车身沿用了方盒子车身轮廓，车顶加入了黑色全尺寸行李架，车窗四周加入了黑色的边框，黑色加宽的B柱以及悬浮式的尾窗，四个门把手加入了黑色设计，再配上方正的倒车镜，粗犷的黑色轮眉与黑色的侧裙融为一体，与银色的车漆涂装形成了鲜明的撞色对比，也显得更有质感。18英寸的轮圈和60mm扁平比的轮胎，营造出了更加强烈的运动感，比同级别日产途乐、三菱帕杰罗更加霸气。车身尺寸方面，车身的长宽高为4830mm（5010）/1880mm/1850mm，轴距为2800mm。通过性方面，该车的接近角32°，离去角26.5°，离地间隙235mm，不仅能在城市通勤代步，也能带你跋山涉水，翻山越岭。
内饰的设计与丰田兰德酷路泽LC300基本一致，大面积黑色高档真皮材质的铺陈，再配上深棕色的真皮沙发座椅，再加上亮黑色钢琴烤漆装饰面板，还有玫瑰金的金属元素的点缀，显得更为成熟、稳重。中控台配备了12.3英寸的全液晶仪表和14英寸的中控屏，显示效果很细腻，搭载了Toyota最新的车机系统，内置无线Carplay、Android Auto手机互联功能，并且也支持当下主流的车联网，并且支持WiFi热点功能，可供10台设备连接WiFi，科技感与时俱进。安全性配置方面，该车标配了丰田Safety Sense驾驶辅助系统，内部包含自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车。还配备了真皮沙发座椅、智能卡（无钥匙进入+启动），增加抬头显示（HUD）、自适应可变悬架。
丰田普拉多的柴油轻混系统与丰田旗下Hilux采用相同的动力总成，将会搭载2.8T涡轮增压四缸柴油发动机、48V电机和 DC/DC转换器 组成的混动系统。发动机的上限功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩为500牛·米。当加速时，系统能提供额外的12千瓦（16马力）和65牛·米的扭矩，从而提升车辆的动力表现和燃油经济性。可在车辆急加速与发动机启停状态下提供额外的动力，该系统同样拥有动能回收功能，会带来更加顺滑的动力体验，燃油经济情况也将优化，并小幅提升越野性能。底盘也同样采用了SMC材料，并运用了非承载式车身结构，重量轻了20%，刚性翻了3倍。悬架采用双叉臂式、多连杆式独立悬架的组合，并配备了带有托森差速器的全时四驱系统，中央差速锁及后桥差速锁。
点评：丰田普拉多柴油轻混车型外观并没做出太大的调整，依旧是我们熟悉的模样。内饰也与现款在售的普拉多基本一致。动力采用了2.8T四缸柴油发动机+48V轻混系统。丰田官方还表示，MHEV与雅力士、卡罗拉、C-HR和普锐斯等车型使用的HEV混合动力相比，在结构上不需要为电动化装置提供太多空间，动力系统也不可能影响普拉多在极端条件和崎岖地形下越野性能表现；此外，电机的安装的地方相对“较高”并做了大量的防水处理，依旧拥有超过700毫米的涉水能力。如果该车上市，你会选择柴油轻混版本的普拉多吗？
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