3月29日，全柴动力发布2024年年报，公司营业收入为39.72亿元，同比下降17.58%；归属纯利润是0.83亿元，同比下降14.27%；扣非纯利润是4598.35万元，同比下降8.91%。面对能源结构转型和行业竞争加剧，全柴动力在技术创新、市场拓展、质量管理等方面采取了一系列措施，但业绩下滑的趋势仍未得到一定效果遏制。

  全柴动力的营收和利润在2024年双双下滑，延续了近年来的下降趋势。2024年公司营业收入为39.72亿元，同比下降17.58%，较2023年的48.19亿元进一步减少。归属纯利润是0.83亿元，同比下降14.27%，扣非纯利润是4598.35万元，同比下降8.91%。这一表现反映出公司在传统柴油机业务上的压力日益增大。

  从历史数据来看，全柴动力的营收和利润自2021年以来持续下滑。2021年公司营业收入为55.08亿元，2022年降至49.36亿元，2023年进一步降至48.19亿元，2024年则降至39.72亿元。归属净利润也从2021年的1.52亿元年年在下降至2024年的0.83亿元。这一趋势表明，公司在传统柴油机市场的竞争力正在减弱，新能源转型的进展也未能有效提振业绩。

  全柴动力在年报中提到，公司紧跟国家“双碳”战略，积极发展新能源产业，推出了混动专用变速箱（DHT）、增程器、清洁燃料发动机、叉车电驱系统等新产品。然而，这些新产品的市场表现尚未显现，公司的新能源转型进展缓慢。

  从市场环境来看，新能源技术的快速发展和市场渗透率的提升，使得传统柴油机行业面临巨大挑战。全柴动力虽然在新能源领域有所布局，但与行业领先企业相比，其技术积累和市场拓展能力仍显不足。此外，公司在氢燃料电池领域的控股子公司元隽氢能目前仍处于产品测试验证和试产试销阶段，尚未实现商业化应用，这也进一步拖累了公司的转型进程。

  全柴动力在年报中强调，公司依照IATF16949:2016质量管理体系要求，持续优化质量管理体系流程，并通过新建QMS质量信息管理系统提升信息化精准分析和解决质量上的问题的能力。然而，尽管公司在质量管理方面投入了大量资源，但其产品质量和市场竞争力并未显著提升。

  在市场拓展方面，全柴动力围绕年度销售目标，积极开拓新兴市场、巩固传统市场，并布局海外市场。然而，从财报数据分析来看，公司的市场拓展成效有限，未能有效扭转营收和利润下滑的趋势。尤其是在海外市场，公司的布局与影响力仍显不足，未能充分的利用全球市场的增长潜力。

  总体来看，全柴动力在2024年面临了严峻的市场环境和行业挑战，尽管公司在技术创新、市场拓展和质量管理等方面采取了一系列措施，但业绩下滑的趋势仍未得到一定效果遏制。未来，公司需要在新能源转型和市场拓展方面加大力度，以应对日益激烈的市场之间的竞争。