A：这是一个因人而异的问题。电机即使不是大马力，带来的丝滑的加快感也是内燃机不能够比较的。但内燃机掷地有声的感觉，也是电机给不了的。只能说纯电大马力的呈现，给了我们更多的挑选。内燃机并没有因纯电车的呈现而消失，纯电车也并没有由于比内燃机强许多的功能而遭到一切人的喜爱。

  A：从用车本钱、油价本钱来讲柴油的确更廉价。但从制作本钱来讲柴油机的本钱比汽油机更高。并且柴油机压燃的焚烧方法也没办法做到像汽油机这样细腻地和电机相配合。而汽油机调配混合动力今后，能够更专心地进步燃油热效率。所以归纳看来，汽油油价高的问题能被混合动力和更高热效率的发动机“扯平”。

  A：假如千匹动力是内燃机带来的，那我一定会心动。但心动归心动，你也得冷静地考虑一下，千匹动力带来的用车本钱上的问题，那将是一个十分夸大的数字。关于内燃机而言，即使千匹动力卖得很廉价，我也不敢买。但假如是电动汽车，用车本钱的问题简直能不必忧虑。但电动机又给不了燃油车那种感觉。所以我不会买，哈哈哈~

  A：现阶段一切的高阶智驾都是L2级驾驭辅佐。而奔驰S级参数图片）在海外现已量产了L3级驾驭辅佐。是燃油的S级，而不是EQS哦！由此可见燃油车也是能够装备高等级驾驭辅佐体系的。再加上海外大厂简直现已悉数暂停对新能源车型的开发，可见未来海外品牌搭载高等级驾驭辅佐的车型将都是燃油车。

  A：蔚来品牌一直在大力铺设换电网络，这是一笔不小的开支。并且作为一个新品牌，在品牌没有老练之际又推出了两个子品牌，大大地分散了营销的资源和精力。还有一方面，蔚来一切的车型都没有单电机版别可挑选。这样的装备拉高了本钱不说，受众面也变得更小。再加上品牌与产品力撑不起虚高的价格，面临大厂新能源品牌毫无优势可言。蔚来在商场中这么多年都没有遭到认可。

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