三大品牌参加T2量产组竞赛，其间长城坦克车队荣耀加冕T2.E量产新能源组厂商冠军；长城哈弗车队二代荣获T2.1量产燃油组总冠军；长城炮V6火炮取得T2.1量产燃油组第三名。

  T2量产组，要求赛车一定要运用原厂动力总成和底盘全体的结构，对参赛厂商的技能实力，提出了极为苛刻的检测。因而这份飘红的成绩单，不只是一次极限应战的胜出，也是一场关于极限耐久与机械牢靠的史诗级查验，更是长城轿车35年技能沉淀的精彩出现。

  2025年我国环塔世界拉力赛，以新疆阿克苏为起点，穿越4000多公里极限赛段，在峡谷、沙漠、河道与戈壁之间演绎一场场硬核对决。

  长城坦克Hi4车队的参赛阵型适当强悍，坦克300Hi4-T、坦克400Hi4-T与坦克500Hi4-Z组成三股新能源力气。其间坦克300Hi4-T在赛场节奏安稳、动力顺畅，充分体现了Hi4-T架构油电协同的优势，姚卫强/周任斌驾驭的坦克300Hi4-T，以37小时30分42秒的总用时，斩获T2.E组别总冠军；坦克400Hi4-T在SS2赛段遭受T1赛车碰击后，窘境重启，奋力登顶SS4赛段冠军，其背面是长城工程师们专业、高效的车辆保证才能；坦克500Hi4-Z作为解耦四驱结构，尽管定位“泛越野”，但依然实力不俗，并且坦克500Hi4-Z的车手梁钰祥，现已71岁高龄，可以和年轻人同场竞技并顺畅完赛，现已适当不容易。

  长城哈弗车队，猛龙燃油版和H9柴油版参加竞赛。猛龙燃油版尽管定位城市SUV，但2.0T+9DCT的动力总成以及全新第六代智能四驱体系，依然展现出了杰出的牢靠性和耐久性，完美扛住了环塔赛场近60℃高温沙海的检测；H9柴油版搭载2.4T+9AT动力总成，装备TOD智能四驱+Mlock机械锁止，调配前/后桥电控机械式差速锁，组成真实三把锁，面临环塔赛场杂乱的地势挥洒自如。

  长城炮V6车队的V6火炮，是量产燃油组中赛车仅有搭载3.0TV6发动机的车型，上限功率260kW，峰值扭矩500N·m，百公里加快进入6秒队伍，是一款功能微弱的穿越利器。

  2025环塔赛场，长城轿车汽油、柴油、新能源“三线迸发”，这一切源于长城轿车从始至终坚持全动力、全场景、全球化技能的自主研制，建立了职业抢先的技能优势。

  夺冠从不是偶尔，而是长时间主义的必然结果。但长城轿车并不把冠军作为结尾。本次参加环塔，是长城轿车“以赛验车，以赛促研”的一次实践。经过在极限环境下对车型进行实战查验，然后堆集名贵阅历和数据，继续优化技能，终究将赛事阅历转化为量产车型的牢靠性与耐久性提高，为广阔购买的人带来更超卓的产品体会，这是长城轿车参赛的中心价值。

  关于越野车的用户而言，他们会驾驭越野车足不出户、跋山涉水，阅历各种很难来幻想的杂乱环境。这就要求轿车的牢靠性和耐久性“宁可过度，不行缺乏”，而环塔赛场，几千公里的路途，覆盖了沙地、泥地、戈壁、沼地、碎石等，便是绝佳的“试验场”。

  长城轿车的工程师们，每日搜集赛车在竞赛进程的数据，第一时间搜集研判做出调整，不只运用到第二天的竞赛，更将整个赛事期堆集的大数据，赋能到量产车型的测验和标定，继续提高产品功能。

  2025年的环塔已不再是传统的越野赛事，而是成为了我国轿车品牌展现技能自傲、用户自傲、品牌自傲的舞台。长城轿车坚持长时间主义，秉承底线思想，敬畏技能和商场。这正是长城轿车沉着穿越极限环境，沉稳回应质疑，终究站上环塔之巅的底子支撑。

  长城轿车将连续环塔赛事的热情和热血，在6月2日盛大敞开“长城轿车环塔欢喜周”活动，进一步拉近品牌与越野爱好者之间的间隔。一起，经过探究越野文明的遍及途径，继续为普通用户构建更友爱、更科学的入门通道，推进我国越野文明从小众走向群众。

  未来，长城轿车将参加更多赛事，并将收成技能才能，提高用户价值，经过赛事共创、技能敞开、文明共建等途径，继续拓宽越野文明边界，打造愈加体系化、可继续的用户共创生态。