在我国动力商场，作为从前的技能开创者和领导者，上柴动力从1958年开端就自行设计、制作出了我国榜首全国产化的6135柴油机，尔后，榜首台火箭发起机、榜首台舰艇发起机上柴也以其超乎寻常的动力不断添补着我国动力商场的空白。

  但是，白云苍狗，在计划经济的大潮逐渐退避，商场经济全面鼎盛的今日，在竞争对手逐渐强壮的情况下, 上柴，这个具有61年前史的老厂却渐显现疲态，无论是产销规划、仍是技能实力,都已越来越跟不上商场开展的脚步，并逐渐退出了我国发起机商场的一线阵营。是就此西山日薄仍是重整旗鼓，需求上柴的从头思量。

  很明显，作为我国经济龙头城市中的一员,上柴决不会就此萎靡。也许是“背靠大树好乘凉”，2008年，在融入上汽集团之后，上柴动力提出了三大方针：“逐渐扩展商用车动力配套、稳固开展工程机械事务、稳步开展船只电站事务”。

  现在，上汽集团具有重庆红岩重型货车、南汽跃进轻型货车、上海申沃客车以及上海汇众轻型客车等很多商用车企业。这自身便是一个很大的商场强壮需求，很明显，只需产品做的好，这些兄弟企业就会给上柴供给一个施展才华的时机，为上柴在车用柴油机商场从头兴起打下了坚实的根底。

  但是，天下没有免费的午饭，虽然上汽内部商用车轿车动力需求旺盛，周边商场也具有有利地势优势,但要想一蹴即至，明显需求上柴这个现已61岁企业的自我救赎。

  “也许是和上汽集团同在一个城市的原因，在融入上汽集团之后，上汽一些全新的办理理念使咱们开阔了思路，使咱们对以往的一些办理模式进行了从头考虑。”现在，上柴一边借上汽百日整合活动，从战略规划、研制技能、本钱管控、商场营销、产品质量、流程再造、企业文化七个专题打开新政。一边学习上汽先进办理模式，广泛开展对标学习。其间，GVDP流程导入、“人人成为运营者”活动推动、危险内控系统建立等项目推动气势较好，促进了上柴办理提高和运营思路的改动。“咱们咱们都期望经历过雷厉风行的革新，然后焕宣布20岁青年的生机，不只真实融入上汽集团这个大渠道，更期望能柴油机职业从头跻身榜首集团，为未来开展迈出坚实的榜首步。”上柴公司有关人员表明。

  有感于此，上柴人斗胆改变思路，紧紧围绕商场，开发新产品。在货车商场，除了为上汽商用车事业部集团内企业配套外，上柴专为福田欧曼打造的“欧康”发起机将持续配装欧曼6系，这构成了上柴在商用车动力销量的重要组成。此外，装配上柴天然气发起机的华菱、陕汽重卡也成为上柴在货车商场开展的亮点，华菱天然气重卡还批量出口泰国。

  早在十多年前,上柴就启动了天然气发起机研制项目，通过多年的不懈努力，2007年，上柴CNG发起机首先通过满意欧Ⅳ排放水平认证。在动力缺少和原油价格不断上涨的今日，上柴天然气发起机的推出，契合了绿色、环保、节能的需求。通过几代的产品升级，现在，上柴天然气发起机已悉数完成电控、增压中冷。而在上柴D系列发起机的根底上，六缸和四缸天然气系列发起机的开发，也现已使得上柴天然气发起机的功率掩盖从117.6kW（160马力）到205.8 kW（280马力）。在客车商场，上柴电控和天然气国Ⅲ齐头并进，与国内首要客车企业都完成了产品配套，不只是在成都等天然气资源丰富的西部地区，上柴天然气发起机鹤立鸡群，即使是放眼全国，上柴的天然气发起机产品也占有了我国天然气发起机商场超越多半以上的商场份额。

  此外，专为轻型车配套的SC4MK发起机也将在本年慎重进入商场。而上柴正在研制的高功率发起机产品，也将逐渐提高上柴产品的配套使用规模。

  在新动力动力范畴，现在，上柴也迈出了坚实的脚步。开发的二甲醚发起机配套整车，本年将投入演示运营，现在正在研讨开发气电混合动力、油电混合动力。

  越是在金融危机的时分，咱们就越应该冷静面临，现在当其他的企业正在缩短，开端向研制范畴出资的时分，咱们正在想方设法将现已提早预备好的新技能使用到商场中去，由于咱们已做好了预备。我信任,随着上柴在技能、商场、办理方面的不断探究，上柴必定会有一个全新的体现。