【太平洋轿车 职业频道】10月26日，由轿车与运动杂志社主办的我国心2025年度十佳发动机及混动体系、十佳新能源轿车动力体系两场实车测验先后在江苏高邮嘉联轿车试验场完结。来自奇瑞、比亚迪、上汽通用、赛力斯、小鹏、极氪等多家企业的合计29款动力体系参加评测，掩盖汽油机、混合动力、插电混动、增程式及纯电驱动等多种技能道路。

  在传统动力范畴，插电混动体系成为主力，14款入围体系中占7款，汽油机仍占6款，混合动力体系1款。需求咱们来重视的是，大排量发动机出现扎堆现象，2.0L排量机型达10款，其间9款为2.0T涡轮增压机型。奇瑞、春风猛士、长城坦克等品牌推出越野专用混动体系，表现出动力体系向专用化场景化开展的趋势。

  在新能源范畴，15款入围体系中，纯电驱动占12款，增程式混动3款。800V高压架构成为大都参评车型标配，电机、电池与智能驾驭体系深层次地交融。比亚迪推出全球首个超级千伏架构及3万转电机，预示着新一轮电驱技能竞赛正在敞开。

  评委会有经历的人指出，当时动力体系在电气化加持下功能大幅度的前进，但也带来新的安全危险危险。有专家呼吁，不应将零百加快极速等作为营销要点，相关法规与驾驭训练也应同步完善。

  多家企业在产品研讨开发中表现出做减法的思路。上汽通用五菱的1.5L插混体系不寻求功能抢先，而是聚集宽域高效与节油作用;抱负i8设置舒适驾驭形式，重视普通用户的实践体会。专家觉得，技能先进性不是唯一标准，老练技能的优化打磨相同重要。

  从评测状况看，自主品牌在新技能应用上更为活跃，如比亚迪的千伏架构、奇瑞的三电机越野架构等，展现出较强的体系集成与架构发明新式事物的才能。合资品牌如别克、上汽群众、奔驰等，在底盘调校、高速稳定性等方面仍表现出深沉技能堆集。

  增程体系在能效、静寂性与操控战略上均有显着前进。赛力斯SET330D体系热效率达44.8%，别克真龙体系由我国工程师主导开发，表现合资企业对我国商场需求的活跃响应。

  我国心评选走过20年，见证了我国动力体系从跟随到并行、乃至部分抢先的进程。当时，我国品牌在混动架构、高压渠道、高转速电机等范畴已具有全球竞赛力。

  但是，技能开展的底子意图不是参数的堆砌，而是为用户发明实在价值。企业在寻求功能打破的一起，更应重视可靠性、能耗、本钱与运用场景的匹配。动力体系不是孤立的技能秀场，而是整车体会的重要组成部分。如安在功能、安全、经济性与环保之间获得平衡，将是下一阶段动力体系竞赛的要害。

  跟着我国轿车走向全球商场，动力体系作为中心竞赛力的位置将愈加凸显。咱们等待我国心继续推进职业理性开展，助力我国轿车动力在多元化、高品质的途径上行稳致远。

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