据两边发表，此协作源于小鹏X9超级增程在研制初期面对的技能瓶颈。职业现有增程计划都会存在补能功率受限、纯电续航缺少、发电功率有限及NVH（噪声、振荡与声振粗糙度）体现难以比肩纯电等痛点。更重要的是，市场上缺少能一起满意高压渠道、超高集成度、极致功率与无感静寂性要求的现成发电机计划。为此，小鹏与华为发动联合研制，终究为X9超级增程定制开发了这款中心部件。

  记者了解到，华为DriveONE发电机的中心特性集中于“高效能”与“高静寂性”。在功能层面，其选用多冲片齿部喷油冷却技能，完成了继续发电功率密度高达1.88kW/kg，比较职业领先水平提高超越40%。调配1.5T高效增程器，该发电机最大发电功率可达85kW，旨在为车辆在高速、爬坡等高负荷场景下供给充分电力。在静寂性层面，经过小鹏与华为联合研制的精准自动停缸技能，增程器启停时的噪音与振荡下降超越60%，力求完成无感启停。软件方面，经过去旋变操控战略，优化了车辆在各种工况下的运转平顺性。

  为了在小鹏X9超级增程紧凑的前舱布局中完成技能方针，两边霸占了四项首要工程应战。首先是空间集成应战，经过发电机与电控的高度集成规划，将发电机Y向尺度紧缩至≤230mm，并使用小鹏前舱一体压铸技能（零部件82合1），完成了前舱空间使用率的提高。其次是功率与续航应战，该发电机完成了工况发电功率≥92%、燃油发电功率达3.6kWh/L的水平。结合小鹏自研的16.5kWh/100km超低电耗与2.53L/100km同级最低油电折算归纳油耗，终究令X9超级增程的归纳续航才能到达1602公里。

  第三是保电与动力一致性应战。该发电机可供给75kW的继续发电功率，协作小鹏自研功率达93.5%的800V混合碳化硅同轴电驱体系，车辆可完成150km/h高速巡航不亏电，并在低至8%的SOC（电池荷电状况）下坚持动力不衰减。终究是NVH匹配应战，除硬件优化外，两边经过超越3个月、10余轮的联合调校，并引进ENC自动降噪技能，终究完成增程器介入噪音≤0.5dB的职业领先水平，达到“无感运转”的方针。

  此次小鹏X9超级增程全球首发搭载华为DriveONE发电机，是两边在增程技能领域联合研制的要害效果落地，标志着“可油可电、无感增程”的技能道路进入新阶段。

  这不是两边第一次打开协作。本年6月，小鹏联合华为智能轿车解决计划，发布车载AR-HUD技能——“追光全景”昂首显现体系。