，上级组织北京轿车制造厂研发军用轻型越野车，要求在第三个五年计划时期部队配备8000辆，详细由北汽出产越野车底盘，武汉汽轮机厂出产汽油机。北汽考虑用此前研发的“东方红”牌轿车的底盘，而发动机的出产远在武汉，能否准时供应成为要害。

  此刻，与北汽相距不远的北京农业机械厂（北农），1959年末试制出来的4115柴油机已经过判定，并建立起铸、锻车间和底盘车间。

  1964年头，北汽的党委书记冯克传闻4115柴油机出产任务不饱和的状况，对北农党总支代书记兼厂长李本说：“你们给咱们配套发动机，行不行？咱们两厂在一条街，相互都很了解。”

  李本立刻举行党委会研讨，我们共同以为，为轿车配套是北农的底子出路。北农党委敏捷做出“上马492Q汽油发动机”的重要决议。其时，北汽和北农别离从属一机部和农机部。两边决议，起草一个可行性剖析陈述，阐明这种协作计划有利于战备。

  1964年2月4日，陈述送交国务院副总理李富春、以及一机部、农机部等有关部委和北京市共17个上级部门。陈述提出北京轿车制造厂、北京农业机械厂、北京齿轮厂搞专业化协作，建造“轿车工业一条街”，开展北京轿车工业的计划。

  北京市委书记彭真很垂青这个陈述，专门开会研讨并与各部委和谐。国家计委副主任范慕韩招集两部开会说：“北汽、北农、北齿同处于一条大街上(即现在的东三环)，大协作有什么不好呢？”终究，一机部、农机部赞同了计划，创始了北京“轿车工业一条街”大协作的新模式。

  1964年5月l2日，国家计委、经委下发告诉：北汽出产纲要为轻型越野车4400辆，所需发动机改由北京农业机械厂长时间定点协作供应，年产8000台，1967年建成。为此，北京市建立了轿车工程指挥部，副市长王纯担任总指挥，处理轿车出产中煤气、蒸气、电力等动力问题。

  1965年7月1日，北农建立汽油机车间，年产25000台总装线Q型汽油机总装成功，判定合格后投入出产，当年出产汽油机320台。l0月16日，经八机部（原农机部）同意，北农厂名改为北京内燃机总厂。

  上世纪七十年代初，在为BJ212配套的一起，492Q汽油机开端为北二汽研发的BJ130轻型载货轿车配套。八十年代今后，又大批量供应北京游览车厂。1985年开端，492Q汽油机北京地区商场配套率为80%，最高年份到达90%，开展成QA、QB、QC等多种变型产品。近50多年的时间里，492Q汽油机累计出产了238万台。

  获益于北京市各轿车企业的大力协作，北京轿车制造厂才有了当年的光辉。新的世纪、新的年代，不忘初心，砥砺前行，北京轿车制造厂正迈向高水平开展的新征途。