大家好！最近汽车圈有个测验火出圈了——四台不同动力车型从北京跑到上海，成果柴油车费用竟然比插混增程还低！这可把我看懵了，柴油车莫非要咸鱼翻身？今日咱们就掰开揉碎讲清楚，为啥烧柴油的老古董能打赢新能源？

  隐秘全在发动机的勤奋好学节奏！柴油机就像耐力型选手，最适合中低速长距离跑。它的最佳勤奋好学区间是1500-2000转（对应时速70-90km/h），正好卡在测验均匀时速80km/h的甜点区！而插混增程这时候反而吃亏——就像让短跑选手跑马拉松，油转电再驱动，能量白白损耗15%！

  插混车却在手忙脚乱：发动机发电→给电池充电→再用电驱动→剩余能量又存起来

  但柴油车真就无敌了？且慢！三大线km/h立马现原形：柴油机高转轰动大，油耗优势化为乌有

  理论上的确！柴油机高效率+混动体系=双buff叠加。但目前国内柴油混动车型简直空白，只要海外有少数皮卡在用。为啥车企不搞？说到底仍是方针不鼓舞+本钱太高！

  看完这篇还敢说柴油车过期吗？方针要是铺开约束，说不定柴油混动真能掀翻新能源！谈论区说说你觉得柴油车还能翻身吗？

  榜首，柴油机不是老古董，跌落柴油版小车少的原因一是国家方针的约束，二是企业技能的约束，小车用的柴油机技能上的含金量高，研制投入大。第二，高速跑1200公里，按限速跑均匀速度80公里并不慢！小编这是在混杂概念。第三，小编说国内0柴油与92汽油价差一元多，不知道小编是哪个国家的？不论是新能源仍是柴油机，只要是跌落的，咱们都应支撑！

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