[汽车之家发动机解析]捷豹路虎自2015年推出了自主开发的Ingenium英杰力发动机后，该机型成为捷豹路虎旗下燃油车型的主要动力来源之一，并且还在其上衍生出汽油/柴油两种形式，直列3缸、直列4缸与直列6缸三种模块化产品系列发动机。随着英杰力发动机进入其推出后的第六个年头，日趋严格环保要求促使着捷豹路虎对这款发动机作持续改进。今天，搭载48V微混系统和电控液压气门升程等技术的改进机型（代号依旧是AJ20）来到了我们面前。

  英杰力发动机的推出意味着捷豹路虎品牌终于能抛弃此前源于福特、宝马的动力来源。基于单缸“500mL”理念和模块化设计的英杰力发动机有多个不同的排量版本，目前国产的是2.0T四缸汽油版，但有消息称未来会引入1.5T三缸版本，并与四缸机共线生产。

  尽管添加了不少新技术，但从参数上看，发现运动版)发动机在动力参数上与发现神行并没有太大差异，低功率版参数基本相当，高功率版的上限功率和峰值扭矩则小幅增加了8Ps和25N·m。至于新车的具体表现如何？我们不久前也对其作了测试，详情可点击《全新的体验 测试路虎发现运动版249PS》了解详情。

  目前英杰力发动机仍然遵循着单缸“500mL”的理念设计发动机，每个气缸的排气量为0.5L，与宝马相同。发动机的主要部分包括缸盖、缸体、油底壳等均为全铝材质，与此前相同。但不同的是，为实现更好的降噪和保持温度的功能，缸体表面增加了面积较大的软质隔音材料，提升NVH效果。

  活塞连杆采用涨断工艺制造，即连杆体和瓦盖原本是一个整体，加工完成后再用机械将两部分强行拉开。这种工艺的优点是连杆和瓦盖的断面是一一对应的，重新组合后配合十分严密，抗横向剪切力也较强。另外活塞杆部分还作了强化，能够应付发动机的更高负荷。

  进气系统相比发现神行也不一样，发现运动版将进气口集成在了发动机盖上，虽然位置更高，但根据官方多个方面数据显示，其涉水深度与发现神行一样仍为600mm。

  缸盖主要由铝合金铸成，值得一提的技术是集成排气歧管设计，集成式设计的优点是发动机可通过排气高温实现更好的热交换，具备暖机速度高、冬天暖风来得更及时、优化排气等特点，该技术如今也被不少主机厂所采用。

  排气歧管集成于缸盖内，其优点是结构紧密相连，冷启动后水温上升得很快，如今不少发动机都采用了相同的设计理念。缸盖上的排气歧管有两个出口，其作用是搭配双涡管单涡轮增压器，两条排气涡管相互独立，排气脉冲互不干扰，以此来实现更好的排气效率，并改善进气情况。

  作为中期改款车型，发现运动版可谓相当有诚意，改动的部分其实很多。尤其是内饰，用料与设计都与老款车型有着极大差异，豪华感很强。然而美中不足的是受制于车身尺寸原因，第三排乘坐空间表现不佳。

  发现运动版虽然外观改变不大，但开起来却截然不同，更有全新极光那种高级感，不论是隔音还是底盘在同级中都是上乘表现，动力上虽然冲劲儿不是很足，但也足够应付城市代步，还有一套非常好用的四驱系统。

  发现运动版相比发现神行，整车在高级感和豪华感上有着相当明显的提升。而在驾驶层面，这台车相当好开，并且整体调校都更倾向舒适性，是一台相当优秀的城市SUV车型。