第一次世界大战的经历让美国陆军初识了坦克的价值，在一战结束后，美国陆军开展了一系列坦克的研发工作，但由于美国战争结束即刀枪入库马放南山战场经验丢得一干二净的惯常作风，坦克的研发非常缓慢。第一次世界大战结束后，美国削减了陆军的军费，但仍然有陆军内部的明智之士坚持继续研发新型坦克，只是走了很多弯路。从“美国版雷诺”M1917轻型坦克开始，到重量达到40吨的Mk.VII型坦克，一下子就生产了100台。接着又推出了可靠性极差的M1921/1922中型坦克和装配了新型履带和帕卡德发动机的T1中型坦克。当美国人意识到这种“大型拖拉机”设计已无潜力后，又推出了T2中型坦克，继续付出了失败的代价。
1927年，世界上第一支实验性的全部机械化部队在英国索尔兹伯里平原上建立了。1928年，时年美国战争部长D.F.戴维斯访问英国，观看了英国试验性装甲部队组织的演习，触动很大，回国后督促陆军发展类似的装甲部队。这一想法又被1931年新任陆军参谋长麦克阿瑟强势推动，麦克阿瑟是骑兵出身，将骑兵的战术思想移植到装甲兵上，认为坦克就如同钢铁骑兵一般，进攻潜力远超步兵，应当专门发展装甲部队。麦克阿瑟作为工兵专业的，对装甲部队建设还有点直觉式的触类旁通起了非消极作用。也在这一时期，美国骑兵部队开始转型，包括麦克阿瑟在内的少壮派军官认为骑兵应当装甲化，变成一支高机动的战场突击力量，那么给骑兵部队装备坦克也是应有之意。
1928年索尔兹伯里平原演习中，维克斯MkII中型坦克展开进攻队形进行突防攻击。
1933年，骑兵战斗车的研发真正开始启动，根据规划，骑兵战斗车的全重在6.3t级别，相当于当时的轻型坦克，装甲防护要能全向抵御步枪弹直射，车载武器应当包括.50口径机枪和.30口径机枪。为节省本金，降低研发难度，骑兵战斗车借鉴了当时步兵T2轻型坦克的部分成果，但两款战车的悬挂系统不一样，T2采用源自英国维克斯MK.E 6t轻型坦克以板簧为缓冲的悬挂系统，而骑兵战斗车采用了美国自行研发的螺旋弹簧悬挂系统，另一项创新是采用带橡胶衬块的履带。1933年8月9日，美国战争部批准了骑兵战斗车项目的实施，研发工作获得官方授权。
在早期研发阶段，技术人员采用过一些别出心裁的设计，比如T5试验车使用两个并列安装的小炮塔，这种设计在英国维克斯轻型坦克上也有看到，在1930年代不足为奇。后来并列双炮塔又变成一个不可旋转的大型战斗室，.50机枪和.30机枪装在战斗室正面，叫T5E1，步兵对这个设计挺看好，但骑兵部队坚持要求有全向旋转的炮塔，所以放弃了，改为单独的旋转炮塔。于是技术人员又取消T5E1的固定战斗室，将T4E1试验车炮塔装在T5E1的车体上，变成了T5E2试验车。经测试，T5E2试验车通过了陆军的考核标准，于1935年进入骑兵部队服役，型号非常俗套，叫M1骑兵战斗车。
M1战斗车从前到后可分为驾驶/变速箱室、战斗室和动力室三部分，采用发动机后置，变速箱前置，主动轮前置的老式坦克传统布局，车体前方有2个带大型装甲盖的观察窗，炮塔顶部截面为D型，有1个半圆形舱盖。该车车体首上装甲为16mm，倾角69°，驾驶室前方为16mm，倾角17°，车体侧面为13mm，底部、后部、顶部为6mm，炮塔装甲厚度为16mm，倾角30°，炮塔顶部为6mm，防护水平能抵挡步枪弹，和同时期其他几个国家的轻型坦克一个水平。M1战斗车乘员为4人，分为车长、炮长、驾驶员和副驾驶。车长和炮长左右并列坐在炮塔内，驾驶员和副驾驶位于车体前方左右。
该车的武器为.50口径M2HB机枪1挺，.30口径M1919机枪3挺，3挺M1919其中1挺与M2HB机枪并列安装在炮塔前部，由炮长操作，1挺位于车体右前方，由副驾驶操作，还有1挺位于炮塔顶部后方的高射枪架上，由车长打开舱盖出舱操作。M1战斗车的火力太过薄弱，主武器居然只是.50口径机枪，连门炮都没有，这可能和骑兵部队强调机动性，不考虑正面突击敌阵地有关系。
美军装备的M1型轻型坦克，主要武器为炮塔上的12.7mm和7.62mm机枪和车体前的7.62mm机枪
作为“骑兵战斗车”，M1当然要装备骑兵部队，装备该车的是美国开国元勋老部队——第1骑兵师，参加了1936年夏季美国陆军演习，为骑兵部队装甲化、机械化做了一点探索。1940年，美国陆军将坦克和“骑兵战斗车”从步兵、骑兵序列中抽出，组建独立的装甲兵，“骑兵战斗车”这个不伦不类的名字也正式从美军中消失，改为名正言顺的“坦克”，按照新的装备序列，M1“骑兵战斗车”被命名为M1A1轻型坦克。M1A1战斗车，外形上的主要不同之处在于采用了八面形炮塔替换了之前的D形炮塔。
1940、1941年，美国陆军在路易斯安那州举行两次路易斯安纳大演习，这是美军在参加二战前举行的顶级规模的演习，检验了陆军部队编制、训练、战术、指挥、通信等多方面能力，为陆军在二战时期的编制战术奠定了基础。在1941年的路易斯安那演习中，独立的装甲部队首次参加演习，为二战美军装甲部队运用做了预演，已更名为M1A1轻型坦克的“骑兵战斗车”在装甲部队序列中参加了演习。
1941年路易斯安那州大演习中的M1，此时已经不叫“骑兵战斗车”，而是更名为名正言顺的“M1A1轻型坦克”。
在二战初期的菲律宾战役中，M1战斗车/M1A1轻型坦克曾投入战斗，不过全数损失。美国本土的M1战斗车/M1A1轻型坦克则服役至1943年，用于训练，并未参加实战。M1战斗车除了改型的M1E1/M1A1战斗车之外，还发展出M1A1E1/M2战斗车，主要改进 在于更换了新的柴油发动机和M2轻型坦克类似的行路机构（导向轮接地）。M2战斗车在1940年被改称M1A2轻型坦克。M1战斗车/M1A1轻型坦克各型共装备了106辆，M2战斗车/M1A2轻型坦克共装备34辆。
装备数量：M1战斗车/M1A1轻型坦克各型共装备了106辆，M2战斗车/M1A2轻型坦克共装备34辆。
早在1933年，美国希望根据维克斯6吨坦克发展自己的轻型坦克，维克斯6吨坦克是当时最具影响力的坦克设计之一，对世界许多国家的坦克发展产生了重大影响。是英国在1928年设计的一种轻型坦克，因为早期悬挂设计的问题没有被英国陆军采购，但它的设计的具体方案被多个国家购买，其中著名的有苏联的T-26和英国的7TP。美国最初的要求是2人坦克仅仅安装一门12.7毫米的机枪作为武器，它射速极快，拥有每分钟130.4发的速度，但是威力只能穿透22毫米装甲。这个设计来自早期的T1和T2轻型坦克，但是在交付了10辆样车之后，美军认为单一的机枪威力和射击范围有限，于是决定改用双炮塔型，也就是独立的2个小机枪塔，各自安装1门7.62毫米机枪，幽默的美国人给这个坦克取了个很有趣外号叫做“梅·蕙丝”（一位有名的滑稽性感明星）。
到了1934年4月洛克岛兵工厂正式根据美军的这一要求研制生产出了T2轻型坦克，T2轻型坦克参考了此前T5轻型坦克的设计（两款坦克出自同一兵工厂，T5就是后来的M1轻型坦克），这种标准乘员为4人的轻型战斗车辆全重为8.5吨，最大装甲厚度为16毫米，安装一台大陆R670星形气冷发动机，能够为其提供235匹马力的动力，坦克采用了早期的机械式差速变速箱，在起初的T2原型车上主要测试的是行驶稳定性和机械可靠性，所以并没安装任何的武器。
改进后的T2E1，也就是后来的M2A1轻型坦克，注意其安装的武器和车长指挥塔，而且悬挂换成了垂直弹簧平衡悬挂
由于T2原型车采用的是类似于维克斯6吨坦克那样的平衡式板簧悬挂，每侧两部悬挂装置各连接有四个小型的负重轮，这种悬挂的连接臂强度较低，寿命也不高，而且在复杂地形下的通过性较差，所以美军就为其换装了T5轻型坦克的垂直弹簧平衡悬挂和配套的橡胶面双销履带，该改进型车辆在测试场上跑出了惊人的70多公里每小时，深受军方和测试人员们的满意，随后该改进型被更名为T1E2并进入量产阶段，圆筒型的炮塔内部安装了一挺12.7毫米机枪和一挺7.62毫并列机枪，此外在车体前方和炮塔上方也分别安装了一挺7.62毫米机枪。T5坦克正式定型，被正式命名为M2中型坦克并列装部队。至此，长达十余年充满争议、竞争不断的中型坦克研发之路上终于有了阶段性成果。该车服役后被正式命名为M2A1轻型坦克。
改进后的T2E1，也就是后来的M2A1轻型坦克，注意其安装的武器和车长指挥塔，而且悬挂换成了垂直弹簧平衡悬挂
标准化的M2坦克车体和炮塔组装采用了由结构角钢和镍钢材料合同的表面硬化装甲板，车体正面厚度达到28.5毫米，坦克战斗全重17.1吨，动力系统为航空用的350马力的怀特冷气式“星”型发动机，最高时速41.6公里，后续的M2A1型坦克又换装为400马力发动机，并加厚了炮塔和车体的部分装甲，这等于增加了车体重量，所以M2A1的最高时速依然保持41.6公里，另外M2A1还加装了液压转向装置以减小坦克转向的困难，火力配置与T5相差不大：37毫米口径火炮和三挺机枪。
M2“维斯特”（Vest）是美国第一种大规模生产的中型坦克，标志着主流坦克由轻型向中型的转变。但当时的美军认为单一炮塔的M2A1坦克在威力和射击范围上相对有限。美军新的装甲兵司令霞飞将军发现，M2中型坦克上的37毫米火炮根本对付不了德军型坦克上的75毫米火炮，因此美国军方紧急决定研制装75毫米火炮的M3中型坦克，停止了M2A1中型坦克的生产，仅在M3中型坦克未投产前，由罗克岛兵工厂生产了10辆M2A1中型坦克。这些M2A1中型坦克全部装备美军用于在本土的坦克兵训练，并未派往欧洲战场。
1941年肯塔基州诺克斯堡。M2型和M2A1型是当时美军部队中唯一较现代化的坦克，装备了37mm主炮与多达8挺机枪
在随后的改进型号上T2轻型坦克采用了T5的双马蹄形炮塔设计，左侧较大的炮塔内安装有一挺12.7毫米机枪，右侧稍小的炮塔内则安装有一挺7.62毫米机枪，这就是M2A2轻型坦克，装有两个炮塔，各安装一挺.50口径重机枪;两个炮塔相互限制了彼此的视野及视界。1936年至1937年间共有239辆被制造出来。
没过多久美军设计师在M2A2的基础上加大了各个悬挂之间的间距，并用25毫米厚的多边形炮塔取代了16毫米厚的马蹄形炮塔，传动装置效率和履带宽度也有了略微的调整，这就是M2A3轻型坦克，只不过随着装甲厚度的增加整车重量也是水涨船高，最大行驶速度也降到了60公里每小时，后来还有部分M2A3上的发动机被换成了通用公司250马力的V-4-223柴油机用于试验，但并没有被采用。
M2A3也装有两个炮塔，两挺机枪，但拥有增厚的装甲。车身长度些微增加，并改进引擎马力输出、改良变速系统，更优秀的引擎冷却系统和其他细微更动。共制造了72辆。然而双炮塔的设计看似能够提升坦克的火力，但是随着武器和乘员的增加，设计师往往没办法做到有效的集中防御，而且还会白白增加重量进而影响机动，此外两座相互独立的炮塔和乘员之间还易产生干扰，大幅度的降低了其作战效率，远不如一座炮塔来的实在。
左右两侧分别是M2A2和M2A3，两者最大的不同就是M2A3的多边形炮塔和M2A2的马蹄形炮塔
1936年西班牙内战爆发，大量各国装甲车辆的涌入，大量的新技术装备在战争中崭露头角，在实战中得到了检验。西班牙内战中的装甲较量也由此成为了二次大战中更大规模的装甲部队和分队对抗的前奏曲。共和人民阵线中的一半，这些是他们开战时所拥有的技术装备。而阿萨尼亚和普列托、罗夫莱斯等人的联合政府得到了法国、美国、墨西哥和瑞典、挪威的支持。在这些国家之中，法国和美国是主要的装甲车辆提供者。人民共和军首先是得到了更多的、大量的雷诺FT。一些是来自法国的车辆，有老式库存车，也有新的FT-31（机枪升级的FT-17）。另一些是来自美国的M1917。
但很快，更新式的坦克也出现在战场上。法国提供了一些H-35和R-35，以及少量D1，外带一些AMR-33和AMR-35。1938年又提供了极少数ZT-2炮塔的AMR-35，以验证25mm火炮的威力，实战证明这种火炮效果很成功。因此法国自身也开始大量装备。美国则提供了少量M1“装甲战斗车”和一些M2系列轻型坦克，主要是M2A2，实战证明它们的.50口径机枪能够贯穿大部分其他参战方的坦克，即使是没有附加装甲的T-26B、二号和维克斯MK.E。但如果对方披挂了附加装甲，那么这种坦克就显得无能为力了。而苏联人和德国人对缴获的美制装甲车辆的评价也不高，认为它们顶多比同样没有火炮的T-26 M1931和一号来得强一些。不过M1和M2的火力配系还是某些特定的程度上影响了苏德技术人员——据说苏联方面受M2A2影响，出现了一种把双炮塔型T-26一侧炮塔更换为DShK机枪的方案，但停留在图纸阶段。
祖国阵线在开战时的状况是最糟的——他们只有一批手持轻武器的民兵，尽管如此，他们在战争中迅速得到了德国、苏联和意大利的大批车辆支援，并最终成为了最强大的一方。尽管手中没有雷诺FT系列车辆，但很快，苏联方面提供了一些T-18，意大利则提供了一些菲亚特3000。超轻型坦克方面，意大利提供了一批CV-33/35，在实战中它们的表现拙劣到了极点，这加快了L6/40的出现。苏联则提供了一些T-27，同样不很出彩。事实上，超轻型坦克根本已经不适合此时的战争。
战斗和军装备小口径坦克炮的苏制T-26坦克几乎碾压了仅装备机枪的德制一号坦克和意制CV33超轻型坦克，到了1938年末美国军械局正式下令停止生产M2A3轻型坦克并着手开始研发火力和防护都有所升级的M2轻型坦克的终极版本。该车在样车阶段就被正式命名为M2A4轻型坦克，该坦克取消了原先双炮塔的设计，重新为其设计了一座全新的M20双人炮塔，武器也升级为一门53倍口径比的M5型37毫米坦克炮（备弹103发）和同轴的一挺7.62毫米机枪，该炮炮口初速为884米/秒，能够在500米的距离上击穿三号坦克的正面装甲，此外M2A4还安装有两挺7.62毫米航行机枪、一挺7.62毫米车体机枪和一挺高射机枪，在火力方面可谓是得到了质的升级。
在美军的眼中，法国陆军一直是一个十分好的榜样，他们是一支拥有欧洲的传统体制和优良装备的现代化陆军。美国陆军认为法国人有比德军更好的坦克，无论是防护还是火力上，都比1号和2号坦克要强大的多。但是德军入侵法国只有6周之后法国投降，这深深的刺激了美国陆军的神经，这个教训也让美国人认识到坦克应该集中作为突击力量。美军开始在1940年7月组建独立的装甲部队，而改进过的M2坦克各型号就是当时成立的新装甲部队的主力。同时大陆公司的W670-7型发动机也提供到了M2坦克上，比原来的老发动机整整增加了42马力达到了262马力。这些坦克也被称为M2A4型，也是M2坦克的最后一个改造型号。
生产线.64米。M2A4的最大车体装甲厚度也增加到了25毫米，整车重量高达11.7吨。动力装置换成了大陆公司的W-670 9A星型汽油机，该发动机可提供250匹马力的动力，坦克最大时速可达58公里每小时，最大行程为320公里。它使用竖锥形弹簧悬挂系统，它拥有一门37毫米的M5战车炮（备弹103发），一挺口径12.7毫米的M2重机枪(备弹1800发)，以及五挺M1919机枪（备弹8470发）。M2A4的装甲厚度介于6毫米至25毫米之间。它使用的大陆W-670 9A七缸星型引擎可输出250匹马力。该车成员共有四人，包含车长（兼装填手）、炮手、驾驶以及副驾驶。
M2A4轻型坦克一共被生产了375辆，瓜达尔卡纳尔岛上的战斗结束后M2A4逐渐被更先进的轻型坦克所取代，被该坦克也就被用来训练乘员。此外英军也计划通过租借法案获得100辆M2A4轻型坦克，当美方交付了36辆后英国人又将目光放在了更先进的M3轻型坦克上面，所以至少还有一辆M2A4跟随英军远渡重洋来到缅甸作战。虽然M2A4在二战期间并没多少亮眼的表现，但是作为美国轻坦的奠基者，M2A4对于美国装甲部队的意义却丝毫不低。英国在1941年早期订购了100辆M2A4，在送交36辆后该订单被取消了，因为英国更倾向于改进的M3轻型坦克。
美国人在M1-M2轻型坦克的生产的全部过程中积极探索了国产坦克，虽然没少交学费，却也通过优秀的汽车工业设计产出了M1/M2这种机动性较好的轻型坦克。20世纪20-30年代时，全世界能自主制造坦克的国家也没几个，拥有成熟坦克理论的国家更是屈指可数。但在M2投入服役之前，它就已经过时了。它比起同期的欧洲坦克，比如法国的S-35，德国的三号坦克和苏联的BT-7，可以说乏善可陈。因为这些坦克都可以抵挡37mm火炮的攻击。它的 37 mm（1.5英寸）主炮威力和三号坦克的37mm主炮相当，但是逊于BT-7的45mm火炮和S-35的47mm火炮。 1941年，德国为三号坦克换上了50mm L/42火炮，苏联则装备了拥有76mm主炮和52mm轻型装甲的T-34坦克。因此，M2不过是在更多在1942-1943年之间量产的战车比如M3李和M4谢尔曼战车入役前的一种权宜之计。
从作战性能方面讲，M2是一种糟糕的设计，主要薄弱的装甲，不够强力的火炮和过高的高度上。四个安装机枪的筒被证明是多余的设计。但是，这款坦克的一些经验教训和成果被用在了之后的M3和M4上。尤其是，它的倾斜装甲对于一种1939年的设计来说显得十分先进。这能够说是在它乏善可陈的设计上的一个亮点，在之后的美军坦克设计中，都安装了更为厚重的倾斜装甲。
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