依据经历，它最要害的是“精准喂油”。简单说便是把油箱里的汽油，变成契合发动机工况的混合气。比方怠速时要浓一点保持安稳，高速巡航时要稀一点省油，这些都靠它调理。我遇到的70%动力问题，都和它的供油精度有关。

  许多人疏忽了它的环保功用。现在国六车都有碳罐体系，能收回油箱蒸发的汽油蒸汽，再送回发动机烧掉。前阵子有个客户碳罐堵了，油箱被吸得变形——这便是没及时保养的结果。它还能过滤杂质，防止喷油嘴、火花塞被堵。

  这么说吧，供油体系情况好的车，比情况差的能省15%左右油。比方喷油嘴雾化欠好，汽油喷出来是油滴不是油雾，焚烧不充分，油耗天然高。我给客户清洗完喷油嘴，遍及反响一箱油能多跑50公里。

  记住三个信号：一是怠速不稳，坐在车里能够感觉到显着颤动；二是加快无力，踩油门车反响慢半拍；三是尾气有冲鼻味，可能是焚烧不充分。假设渐渐的呈现这一些情况，先查看燃油滤芯——一般两万公里就得换，许多车主忘了这茬。

  主张每两万公里换燃油滤芯，每三万公里清洗喷油嘴。还有个小技巧：加油时别等油箱见底再加，油泵靠汽油散热，常常低油位简单烧坏。依据多年经历，留意这一些细节，能让燃油供应系多用三年。